網易財經獨家獲悉，東北航空有限公司（Northeast Airlines Limited，簡稱“東北航空”）在南下廣西桂林半年后，將撤離桂林赴石家莊參與組建“河北航空”。
東北航空總經理黨鋒今（2）日向網易財經證實了這個消息稱，“確實要撤離桂林，本月中旬東北航空基地將遷往河北石家莊。”
據悉，作為今年河北省重大項目之一的河北航空公司有可能在六月底就正式掛牌，而東北航空公司則是河北航空公司的組建方之一。此前，業界預期東北航空將撤離桂林回到東北老家。
目前，各地掀起了建設地方航空公司的熱潮，已經有天津航空、成都航空、河南航空、首都航空已先后成立，而“安徽航空”也傳出正在籌建。
移師為重組？
深受資金困擾的東北航一直想尋求最佳的重組方案，半年前投奔廣西桂林，在廣西的一度被認為將會更名為“桂林航空”，但此番出走移師石家莊，可見其重組問題沒有得到實質性解決，而參與組建河北航空公司對東北航來說或將是柳暗花明又一村。
據黨鋒介紹，東北航此次將基地遷往石家莊后，會保留部分廣西境內的航班，同時開辟河北省內航線，“之前我們跟廣西方面配合得很好，也很看重廣西市場，將所有運力都投放到了廣西，但是這次基地的調整是股東層面為了應對生存發展問題所作出的決定，相信會對公司今后的全面發展會更好。”但黨鋒拒絕透露重組方面的相關信息。
東北航空公司成立于2006年2月，總部設在遼寧省沈陽市，是一家以沈陽為運營樞紐的區域性支線航空公司。東北航空股東分別為：沈陽中瑞投資有限公司以現金和實物出資，占比34%，川航集團占股33.5%，沈陽市國資委以現金出資，占比16.25%，遼寧寰江實業有限公司以現金和實物出資，占比16.25%。
去年由于經營狀況不佳面臨資金鏈斷裂的困境，東北航空的股東方一直尋求買家希望能夠實現重組。桂林兩江機場內部人士向網易財經透露，半年前東北航進駐桂林兩江機場時，與桂林機場方面簽的是包機運營的協議，“這種形式通常是只賺不賠的。”
但即便如此，東北航還是要撤離桂林，業內人士認為，恐怕與其重組問題未得到徹底解決，以及遭遇同將桂林機場作為基地的南航的激烈競爭有關。黨鋒也表示，包機運營不能解決根本性戰略地位和生存發展問題。
組建河北航空公司
實際上，就航空市場和旅客吞吐量來說，作為旅游城市的桂林的表現遙遙領先于河北石家莊。2009年，桂林兩江國際機場旅客吞吐量為531.9萬人次，在全國排第27位，而石家莊正定國際機場旅客吞吐量為132萬人次，不及桂林的1/4，在全國機場里排第47位。
