從今年4月26日中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）四川分公司成立開始，總經理劉鋼就成了標準的“空中飛人”，常常往來于上海與成都之間，他告訴記者，“東航馬上就要開通成都至上海的‘空中快線’，到時候就更方便了。” 天上 東航年內開通成都至上海空中快線 國航月底開通成都——拉薩——阿里航線 地上 機場二跑道 今年內全面投入使用 六大功能區 國內第四大航空樞紐
隨著東航四川分公司的成立，標志著成都第四家基地航空公司正式落戶，也標志著將有更多的飛機和航線匯集于此，成都作為西部航空樞紐的地位日益顯著。昨（7）日記者從成都市交委獲悉，到2015年，成都將建成國內第四大航空樞紐。
“本月，我們將引進一架新型的波音737-700飛機；下個月，我們還將再引進一架。”劉鋼介紹說，到時，東航四川分公司的飛機將增加到4架，“今年的目標是達到6-8架。”
東航是成都第四家基地航空公司，其余三家分別為四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）和成都航空有限公司（Chengdu Airlines Co., Ltd.，簡稱“成都航空”），“成立基地航空公司后，東航將把更多飛機、航線、資源放到成都，成都的樞紐作用將更加明顯。”劉鋼說，雖然公司正式成立才一個多月，但公司成立第二天，兩架飛機就準時“到崗”，第三天就順利首航上海浦東，此后不久，東航四川分公司就先后開通了成都至九寨、康定、昆明、麗江、青島、杭州、武漢等航線，“等另外兩架飛機引進后，我們還將新增成都至拉薩、成都至烏魯木齊等航線。”
劉鋼說，四川是西部最大的商品市場、西南地區重要的物資集散地，成都雙流國際機場是國內第五大機場、中國西部地區最大的航空樞紐港和客貨運集散地，具備建設西部樞紐機場的良好條件。
劉鋼介紹說，今年內，東航將開通成都至上海的空中快線，在高峰時段航班頻率將達到每小時一班；同時，東航將加密從成都至國內主要城市的直達航班。而在西南區域，東航將逐步開通成都至香格里拉、林芝、大理等旅游城市航線，加密成都至麗江、騰沖、昆明、西安等航線，增強成都在西部地區旅游市場的中轉地位。在國際航線方面，東航也將逐步開通成都至日韓和東南亞的線路。
作為成都基地航空公司中的“后來者”，東航四川分公司正在快速地發展，而包括川航、國航等在內的“老牌”基地航空公司的腳步也是越來越快。
以國航為例，這家在成都運營規模最大的航空公司，去年5月26日，與成都市政府、四川機場集團簽署了《成都航空樞紐建設戰略合作框架協議》，這標志著國航將成為成都航空樞紐建設的“主力軍”。“按照規劃，我們將用5年時間幫助成都建設成為國內大型、中國中西部第一的航空樞紐。”國航西南分公司總經理陳志勇表示。
與東航四川分公司一樣，國航也將大量的飛機和航線資源匯集到了成都，一條條新航線將成都與世界的距離一步步拉近。據介紹，國航在近一年的時間內，先后開辟了成都至班加羅爾、卡拉奇、名古屋、首爾的國際航線，同時開通了成都至騰沖、義烏、無錫、珠海等國內航線。“6月底，我們還將開通成都-拉薩-阿里航線，同時我們還計劃在今年下半年開通成都——東京國際航線，計劃明年開通成都-胡志明市國際航線。”陳志勇說。
“機場的擴容早已開始。”成都市交委副主任陳仲維說，雙流機場二跑道已經建成，協調解決好目前在空域上的問題后，二跑道將在今年內全面投入使用，緩解當前機場飛機起降繁忙的問題；同時，雙流機場T2航站樓也正在緊張建設中，預計將在今年內完成主體工程建設，“T2投入使用后，也將對當前數量龐大的旅客進行分流，緩解機場的壓力。”
“未來的國際航空樞紐綜合功能區總共包括六大功能區。”陳仲維向記者勾勒著成都國際航空樞紐的藍圖。據介紹，這六大功能區中首先包括一個“站前核心商務區”，“在這個商務區內，不僅有航空公司的基地、機場集團、航油公司等單位的辦公區，這里還將成為一個綜合商務區，建設為高端商務旅客服務的酒店和服務中心，面向跨國公司的商務辦公中心，以及面向旅客的商業購物中心、餐飲休閑娛樂中心，屆時旅客來到這里，就如同來到了春熙路，購物、餐飲、休閑等功能一應俱全。”
六大功能區中還將建設一個“航空保稅貿易區”，在這里將建設一個世界商品貿易展示交易中心，“包括海鮮、花卉等需要通過航空運輸的貨品，將在這里進行集中交易。”與貿易區相配套的是“航空物流園區”，“這里將重點發展國內國際航空貨站和中歐貨運轉運中心。”陳仲維說，在這個物流園區內，未來將建立起現代的物流大廈、快件監管中心等，重點發展航空物流、倉儲配送、區域分撥等物流業務，“這里未來將成為一個航空物流的集散地，世界各地的貨物通過飛機運送到成都，在這里可以轉機，或者通過公路、鐵路運送到其他地方；而從各種渠道來的貨物，也將匯集到這里，借助成都密集的航線網絡，發往世界各地。”
除此之外，在綜合功能區內還規劃了“生態休閑旅游區”，一個航空主題公園將在這里“現身”；還有“飛機維修保養區”，引進國際飛機制造商建立飛機維修中心；以及建設“大型貨運航空公司亞洲轉運中心和商務機基地”，為國際大型航空公司預留亞洲區轉運中心，并發展私人商務機。
“2015年，這里將建成國內第四大航空樞紐和國內發展最好的臨空經濟區，屆時成都機場的旅客吞吐量將達到4500萬人次，貨運吞吐量達到120萬噸，建成國內最大的中歐貨運轉運中心。”陳仲維說。
