從今年4月26日中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）四川分公司成立開始，總經(jīng)理劉鋼就成了標(biāo)準(zhǔn)的“空中飛人”，常常往來于上海與成都之間，他告訴記者，“東航馬上就要開通成都至上海的‘空中快線’，到時(shí)候就更方便了。” 天上 東航年內(nèi)開通成都至上海空中快線 國航月底開通成都——拉薩——阿里航線 地上 機(jī)場(chǎng)二跑道 今年內(nèi)全面投入使用 六大功能區(qū) 國內(nèi)第四大航空樞紐
隨著東航四川分公司的成立，標(biāo)志著成都第四家基地航空公司正式落戶，也標(biāo)志著將有更多的飛機(jī)和航線匯集于此，成都作為西部航空樞紐的地位日益顯著。昨（7）日記者從成都市交委獲悉，到2015年，成都將建成國內(nèi)第四大航空樞紐。
“本月，我們將引進(jìn)一架新型的波音737-700飛機(jī)；下個(gè)月，我們還將再引進(jìn)一架。”劉鋼介紹說，到時(shí)，東航四川分公司的飛機(jī)將增加到4架，“今年的目標(biāo)是達(dá)到6-8架。”
東航是成都第四家基地航空公司，其余三家分別為四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）和成都航空有限公司（Chengdu Airlines Co., Ltd.，簡稱“成都航空”），“成立基地航空公司后，東航將把更多飛機(jī)、航線、資源放到成都，成都的樞紐作用將更加明顯。”劉鋼說，雖然公司正式成立才一個(gè)多月，但公司成立第二天，兩架飛機(jī)就準(zhǔn)時(shí)“到崗”，第三天就順利首航上海浦東，此后不久，東航四川分公司就先后開通了成都至九寨、康定、昆明、麗江、青島、杭州、武漢等航線，“等另外兩架飛機(jī)引進(jìn)后，我們還將新增成都至拉薩、成都至烏魯木齊等航線。”
劉鋼說，四川是西部最大的商品市場(chǎng)、西南地區(qū)重要的物資集散地，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)是國內(nèi)第五大機(jī)場(chǎng)、中國西部地區(qū)最大的航空樞紐港和客貨運(yùn)集散地，具備建設(shè)西部樞紐機(jī)場(chǎng)的良好條件。
劉鋼介紹說，今年內(nèi)，東航將開通成都至上海的空中快線，在高峰時(shí)段航班頻率將達(dá)到每小時(shí)一班；同時(shí)，東航將加密從成都至國內(nèi)主要城市的直達(dá)航班。而在西南區(qū)域，東航將逐步開通成都至香格里拉、林芝、大理等旅游城市航線，加密成都至麗江、騰沖、昆明、西安等航線，增強(qiáng)成都在西部地區(qū)旅游市場(chǎng)的中轉(zhuǎn)地位。在國際航線方面，東航也將逐步開通成都至日韓和東南亞的線路。
作為成都基地航空公司中的“后來者”，東航四川分公司正在快速地發(fā)展，而包括川航、國航等在內(nèi)的“老牌”基地航空公司的腳步也是越來越快。
以國航為例，這家在成都運(yùn)營規(guī)模最大的航空公司，去年5月26日，與成都市政府、四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署了《成都航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，這標(biāo)志著國航將成為成都航空樞紐建設(shè)的“主力軍”。“按照規(guī)劃，我們將用5年時(shí)間幫助成都建設(shè)成為國內(nèi)大型、中國中西部第一的航空樞紐。”國航西南分公司總經(jīng)理陳志勇表示。
與東航四川分公司一樣，國航也將大量的飛機(jī)和航線資源匯集到了成都，一條條新航線將成都與世界的距離一步步拉近。據(jù)介紹，國航在近一年的時(shí)間內(nèi)，先后開辟了成都至班加羅爾、卡拉奇、名古屋、首爾的國際航線，同時(shí)開通了成都至騰沖、義烏、無錫、珠海等國內(nèi)航線。“6月底，我們還將開通成都-拉薩-阿里航線，同時(shí)我們還計(jì)劃在今年下半年開通成都——東京國際航線，計(jì)劃明年開通成都-胡志明市國際航線。”陳志勇說。
“機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)容早已開始。”成都市交委副主任陳仲維說，雙流機(jī)場(chǎng)二跑道已經(jīng)建成，協(xié)調(diào)解決好目前在空域上的問題后，二跑道將在今年內(nèi)全面投入使用，緩解當(dāng)前機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降繁忙的問題；同時(shí)，雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓也正在緊張建設(shè)中，預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)完成主體工程建設(shè)，“T2投入使用后，也將對(duì)當(dāng)前數(shù)量龐大的旅客進(jìn)行分流，緩解機(jī)場(chǎng)的壓力。”
“未來的國際航空樞紐綜合功能區(qū)總共包括六大功能區(qū)。”陳仲維向記者勾勒著成都國際航空樞紐的藍(lán)圖。據(jù)介紹，這六大功能區(qū)中首先包括一個(gè)“站前核心商務(wù)區(qū)”，“在這個(gè)商務(wù)區(qū)內(nèi)，不僅有航空公司的基地、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、航油公司等單位的辦公區(qū)，這里還將成為一個(gè)綜合商務(wù)區(qū)，建設(shè)為高端商務(wù)旅客服務(wù)的酒店和服務(wù)中心，面向跨國公司的商務(wù)辦公中心，以及面向旅客的商業(yè)購物中心、餐飲休閑娛樂中心，屆時(shí)旅客來到這里，就如同來到了春熙路，購物、餐飲、休閑等功能一應(yīng)俱全。”
六大功能區(qū)中還將建設(shè)一個(gè)“航空保稅貿(mào)易區(qū)”，在這里將建設(shè)一個(gè)世界商品貿(mào)易展示交易中心，“包括海鮮、花卉等需要通過航空運(yùn)輸?shù)呢浧罚瑢⒃谶@里進(jìn)行集中交易。”與貿(mào)易區(qū)相配套的是“航空物流園區(qū)”，“這里將重點(diǎn)發(fā)展國內(nèi)國際航空貨站和中歐貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。”陳仲維說，在這個(gè)物流園區(qū)內(nèi)，未來將建立起現(xiàn)代的物流大廈、快件監(jiān)管中心等，重點(diǎn)發(fā)展航空物流、倉儲(chǔ)配送、區(qū)域分撥等物流業(yè)務(wù)，“這里未來將成為一個(gè)航空物流的集散地，世界各地的貨物通過飛機(jī)運(yùn)送到成都，在這里可以轉(zhuǎn)機(jī)，或者通過公路、鐵路運(yùn)送到其他地方；而從各種渠道來的貨物，也將匯集到這里，借助成都密集的航線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)往世界各地。”
除此之外，在綜合功能區(qū)內(nèi)還規(guī)劃了“生態(tài)休閑旅游區(qū)”，一個(gè)航空主題公園將在這里“現(xiàn)身”；還有“飛機(jī)維修保養(yǎng)區(qū)”，引進(jìn)國際飛機(jī)制造商建立飛機(jī)維修中心；以及建設(shè)“大型貨運(yùn)航空公司亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心和商務(wù)機(jī)基地”，為國際大型航空公司預(yù)留亞洲區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并發(fā)展私人商務(wù)機(jī)。
“2015年，這里將建成國內(nèi)第四大航空樞紐和國內(nèi)發(fā)展最好的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，屆時(shí)成都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將達(dá)到4500萬人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)到120萬噸，建成國內(nèi)最大的中歐貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。”陳仲維說。
