中國民航新聞信息網通訊員 彭建華 報道："經過近30天的集中脫產辦公，總體上按總部要求完成了和正在完成著各項試運行任務，分公司危險源信息總庫已經建成，先后發布三份安全風險通告，今后SMS用到的多種工作程序文件基本編寫完成……"5月31日上午，東航江西分公司召開SMS試運行工作進展情況匯報會，安技部所做的工作進展情況報告得到了分公司全體領導班子成員和各運行單位負責人的熱情關注。

　　據了解，為了完成在全民航獨家試點SMS建設工作任務，東航于今年3月份做出了在各分子公司開展SMS試運行的總體部署，以對照總部SMS框架體系、程序手冊等標準和要求，建立健全符合分子公司實際情況的SMS運行系統。3月19日，分公司召開SMS試運行啟動大會，試運行工作由此拉開帷幕。

　　為了能在分公司盡快建立起切實有效的SMS運行體系，分公司上下高度重視，在市場持續升溫、基層人手緊張的情況下，不惜從飛行部、客艙服務部、運行控制部、市場部等9個運行單位抽調16名業務骨干成立了工作小組，設立了專門辦公室，配備了相應的辦公設備和器材。試運行第一天，作為牽頭單位的安技部就按照項目管理的要求公布了七條辦公紀律。脫產辦公期間，每天實行考勤管理，每周一在講評會上通報前一周的進展情況。

　　危險源信息總庫的建立在分公司SMS建設中具有核心地位，是SMS試運行工作的一項最基礎性的工作，被業界認為是試運行工作中一塊比較"難啃的骨頭"。但試運行小組成員迎來而上，在工作過程中堅持開展集體討論和學習，利用各種資源與總部對口單位聯絡，認真查找危險源，將部門手冊搬進辦公室，逐條制定風險控制措施，最終于4月27日順利完成了飛行運行、客艙安全、運行控制等五大運行系統危險源信息庫草案的建立。隨即，分公司將其下發給相關運行單位，由各安全第一責任人召開專門會議進行討論和審核，于5月10日前后完成修改意見和簽字確認書的提交。5月28日，分公司以第一期《安全風險通告》的形式，發布了《東航江西分公司危險源信息庫總庫》。共有危險源1435個，其中紅區0個，紫區0個，黃區55個，藍區853個，綠區527個。

　　建立相應的風險管理、信息收集和分析程序是SMS今后得于正常運行的保障。截止目前，試運行小組已經完成分公司層面的風險管理程序、安全保證工作程序、審計審核等主體程序的編寫。全部運行單位的信息獲取和分析程序、審計審核工作程序也基本完成。

　　收集信息，分析和評估安全形勢是試運行工作的又一項重要任務。在試運行之初，部分單位對如實上報信息存在顧慮，甚至個別人認為這是"主動揭短和曝光"，導致小組成員能收集到的信息寥寥無幾。為此，分公司及時在周講評會上進行了耐心的講解。最終小組成員得于深入各單位開展工作，共收集到來自日常運行、不安全事件、運行審計、員工安全報告等渠道的信息113條。在此基礎上，他們進行了分公司安全運行狀態的分析和評估，提交了運行狀態分析報告和系統性評價報告。

　　為了驗證所建立的危險源信息庫是否健全，工作程序是否順暢，4月23日，試運行小組以航行通告"昌北機場03號跑道ILS從4月24日關閉至7月23日"為信息輸入，開展了一次專項風險管理，公布了9條措施，在分公司E-OFFICE和東航飛行網上發布了專門的《安全風險通告》，在一線員工中引起了積極反響。5月13日，試運行小組又以昌北機場不停航施工為主要信息輸入，開展了第二次專項風險管理，相應發布了又一期《安全風險通告》。

　　在匯報會上，試運行小組還就飛行部今后SMS常態化運行模式、客艙服務部今后所要做的信息收集和報告工作、市場部和運行控制的危險源信息庫的建立情況分別進行了介紹。