繼法航-荷航集團（Air France-KLM，簡稱“法-荷航”）4月1日開始取消向中國機票代理商支付傭金后，德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）日前選擇了跟進，決定將機票代理商的傭金從3%下調至1%。這兩家中歐航線上占據主導地位的航空公司的行動，有可能引起國內外其他航空公司的效仿，使代理商賴以生存的傭金（代理費）大幅下降，甚至全部取消。
經濟觀察網獲悉，德國漢莎航空公司日前向國內的主要機票代理商發出通知，宣布從8月1日起，將向代理商支付的傭金比例從3%調低至1%。 攜程旅行網一位人士證實了這一消息。不過該人士表示，目前只是收到了漢莎航空的短信通知，還沒有收到后者發布的正式文件。截至發稿，漢莎航空尚未回應本網的采訪咨詢。 業內人士分析，較之法-荷航全面取消機票代理傭金的堅決態度，漢莎航空的舉措稍顯溫和，為自己預留了進退空間。4月1日起，法-荷航在實施令代理費的同時，建立代理人向顧客收取訂票服務費。攜程、藝龍、國旅總社、中青旅、中航服等多家國內機票代理商隨即聯合宣布拒售法航-荷航機票，雙方互不相讓，僵持至今。 法-荷航率先取消代理費后，很多航空公司都在觀望漢莎航空的舉動。法航-荷航與漢莎航空在中歐航線上合計占據了一半左右的市場份額，如果這兩家航空公司采用相同或類似的做法，其他航空公司可能會選擇跟進。 一年前的情景似乎正在重演。2009年4月，為節省開支，法航-荷航將中國機票代理商的傭金從5%下調到3%，漢莎航空也于6月將傭金調低至到3%，隨后幾乎所有外資航空公司都采取了同樣的舉措。 此次漢莎航空再度調低代理費用，正值國際航線明顯回暖。據了解，目前7、8兩月中國往返歐洲主要航線上的機票大部分已經售出，這為外資航空公司下調代理費提供了市場支撐。 攜程旅行網人士表示，目前尚未決定屆時是否會停售漢莎航空機票，需要等拿到后者正式文件后再進行討論。而代理商陣營對法-荷航機票為期三個月的停售期即將在6月底結束，7月份繼續停售還是恢復銷售，代理人之間還需進行協商，目前沒有明確的意見。 傭金和返點是機票代理商的主要收入來源。據了解，法-荷航4月1日取消機票代理費后，作為一種補償，該公司提高了機票代理商的銷售返點。而漢莎航空此次發布的通知稱，不會提高銷售返點。
