石家莊市民吳先生經(jīng)常通過一家名為“去哪兒”的機(jī)票搜索網(wǎng)站對比選購機(jī)票，以往，能夠提供最低折扣的往往是一些知名度不高的第三方網(wǎng)絡(luò)機(jī)票代理商，不過現(xiàn)在，包括中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）和四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）這樣的航空公司，也開始通過官方網(wǎng)站放出一些超低特價票。
　　航空公司和代理商之間呈現(xiàn)出競爭兼合作關(guān)系，代理費(fèi)則成為長期博弈焦點(diǎn)。近日，日本全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）、德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）宣布從7月1日開始下調(diào)代理費(fèi)，有消息稱國航業(yè)已發(fā)出通知，將在一年半后取消機(jī)票代理費(fèi)。
　　代理費(fèi)的下調(diào)和取消，意味著機(jī)票代理這個行業(yè)將逐漸面臨生存危機(jī)。河北航空消費(fèi)者也將不得不更多通過訪問官方網(wǎng)站直接購票。不過，河北一家機(jī)票代理商的資深業(yè)內(nèi)人士表示，各大航空公司在河北市場嚴(yán)重缺乏營業(yè)部等直銷渠道，代理商還將在較長時間內(nèi)掌握主動。
　　■外企下調(diào)
　　據(jù)悉，從7月1日開始，漢莎航空和瑞士航空將把國際機(jī)票代理費(fèi)從3%下調(diào)到1%，全日空公司中國地區(qū)航線則從5%下調(diào)至3%。
　　國內(nèi)航空公司中，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）國際航線的代理費(fèi)將從5%降至3%。此前，國航已經(jīng)下發(fā)通知，從6月1日開始，將國際機(jī)票代理費(fèi)從5%降至3%。另據(jù)媒體引述知情人士稱，國航已經(jīng)給國內(nèi)代理商打了招呼———“18個月后將取消機(jī)票代理費(fèi)，請從現(xiàn)在開始準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型。”
　　在取消代理費(fèi)方面，動作最為激進(jìn)的要算法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM），該公司從4月1日開始取消代理費(fèi)，一時間遭到國內(nèi)多個機(jī)票代理商抵制。
　　河北多個機(jī)票代理商對記者表示，國內(nèi)航線這塊，目前尚未接到航空公司下調(diào)代理費(fèi)的正式通知，目前國內(nèi)機(jī)票傭金在3%上下。
　　■河北市場
　　河北保定市一家機(jī)票代理商的負(fù)責(zé)人對本報記者介紹說，航空公司和機(jī)票代理商之間的博弈由來已久。在聯(lián)系航空消費(fèi)者方面，代理商占據(jù)了傳統(tǒng)的優(yōu)勢，而航空公司意圖擺脫對代理商的依賴，直接面對消費(fèi)者，但是由于多種因素，航空公司的設(shè)想“并未得逞”。
　　東航在石家莊市場占據(jù)優(yōu)勢地位。一年前，東航掌門人劉紹勇放言“不想再給攜程等機(jī)票代理商打工”，表示要擴(kuò)大網(wǎng)上直銷的比例。去年底，東航和阿里巴巴簽署了機(jī)票電子商務(wù)合作協(xié)議。東航人士透露，東航所有機(jī)票銷售中，七成目前由代理商完成。2008年，東航巨虧，但是代理商仍拿走了10億元的傭金。
　　航空公司擺脫代理商管道，不僅可以培養(yǎng)消費(fèi)者忠誠度，還可以節(jié)省巨額傭金。據(jù)統(tǒng)計，去年國內(nèi)航空公司售票收入2000億元，按照平均90%的代理份額，以及3%的代理費(fèi)傭金，代理商傭金收入超過50億元。
　　受到北京首都國際機(jī)場“空吸效應(yīng)”和鐵路交通發(fā)達(dá)影響，河北航空市場在國內(nèi)長期處于落后。據(jù)代理商人士介紹，除東航河北分公司之外，國內(nèi)航空公司在河北大城市設(shè)立直銷營業(yè)部的數(shù)量還比較少。河北絕大多數(shù)消費(fèi)者只能通過代理商渠道購票。一位業(yè)內(nèi)人士估計，在河北市場，航空公司直銷在機(jī)票銷售所占的比例，僅為個位數(shù)（達(dá)不到10%行業(yè)比例）。
　　石家莊消費(fèi)者吳先生表示，過去有次曾經(jīng)購買川航從石家莊起飛的特價機(jī)票，他因故需要退票，結(jié)果被告知石家莊沒有營業(yè)部，需要到北京或成都的柜臺辦理。
　　上述保定市機(jī)票代理商人士表示，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，航空公司在下調(diào)傭金方面很難達(dá)成長期的“同盟”，勢必會有一個公司為私利提高傭金。加之直銷份額在河北地區(qū)“太過于低”，因此河北代理商在未來一段時間內(nèi)還將是售票的主力渠道。
　　■網(wǎng)絡(luò)沖擊
　　代理費(fèi)只是代理商和航空公司之間的“蛋糕分配”問題，并不影響消費(fèi)者的購票價格。不過，隨著航空公司進(jìn)一步削減代理費(fèi)，機(jī)票代理這個行業(yè)可能逐漸退出市場，而業(yè)務(wù)單一的代理商則首當(dāng)其沖。
　　國內(nèi)知名的機(jī)票代理商同時提供酒店預(yù)訂、旅游預(yù)訂等相關(guān)服務(wù)，但是大部分代理商業(yè)務(wù)單一，機(jī)票代理傭金提供了超過七成的收入。傭金的縮小和取消，意味著代理商只能關(guān)門。
　　河北康輝國際航空服務(wù)有限公司市場部胡經(jīng)理對記者表示，線下機(jī)票代理行業(yè)最近幾年越來越不好干，其中最大的威脅來自于攜程等網(wǎng)上訂票巨頭，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有相當(dāng)數(shù)量的代理商關(guān)門轉(zhuǎn)行。