暑運伊始，機票價格從6月下旬開始“跳漲”，機票價格較去年同期提高1至2成。研究人員分析稱，鑒于當前行業維持高景氣，民航業旺季又即將來臨，人民幣雙向波動可能帶來匯兌收益，再加上國內成品油價格有望進一步下調，在三季度，民航業業績有望加速上行。

　　今年上半年，中國民航業的一大特點是淡季不淡。二季度屬于民航業淡季，但是國內航線需求增速在4月份出現短暫回調以后，隨即開始重新加速增長。5月份整體旅客運輸量同比增長16.8%，旅客周轉量上升18.9%，增速比上月均有所增加，顯示航空整體需求仍在進一步回升。更為難得的是，由于各航空公司主動維護價格水平，在傳統的5月淡季，民航業取得了12.3億元的利潤。

　　進入6月份，尤其是到了6月下旬的暑期，機票價格出現了較往年更加猛烈的上漲。記者從游易旅行網了解到，近期各大航空公司從北京出港的航線價格紛紛大幅上揚，7月1日至8月31日，去往上海的機票因為世博會的緣故普遍為全價票，去往其它熱門城市，如成都、廈門、杭州、青島、三亞、桂林等地的機票也飆到7折以上。

　　游易旅行網市場總監王一力對記者表示，今年機票較去年同期票價提高了1至2成，而相對于五六月旅游市場的價格低谷，旅游航線票價從6月下旬開始“跳漲”。隨著7月開始，學生出游、家庭親子游、避暑游的升溫，熱門線路旅游預訂將大幅增長，七八月旅游航線預訂將趨緊。

　　今年旺季票價較往年更高，業內普遍認為是由行業集中度提升引起的。“競爭格局優化是本輪航空景氣的主要驅動因素，而且有別于過去航空公司在景氣高峰大量引進運力導致行業周期波動，航空公司對高鐵謹慎預期導致其運力引進非常謹慎，我們預計2011年行業供需的改善將更加明顯，驅動業績繼續大幅增長。”國金證券分析師李莉芳說。

　　中投證券研究所副所長王鵬則表示，當前機票價格提升的原因有兩個方面：一是三季度即處于旺季，又逢世博盛會，在目前高客座率下，票價指數變化的彈性在增大。二是行業市場集中度提升有利于減少航線票價競爭，穩定和提升票價。

　　淡季不淡，旺季票價更高，帶來了行業景氣的增加。平安證券分析師儲海預測，今年暑期民航將迎來運輸高峰，6-8月份各項生產數據將繼續保持目前高速增長的態勢。在價格水平高漲的因素下，各航空公司將創造“相當不菲”的經營業績。

　　當前民航業面臨的利好還不止這些，至少還要包括人民幣匯率的波動和國內油價可能的下調。來自國金證券的研究報告認為，雖然匯改對航空公司主營利潤的影響并不顯著，但是將促使航空公司產生較大匯兌收益。

　　該券商報告稱，我國三大航均擁有巨額的外幣負債，其中絕大部分為美元負債，如果匯率機制改變促使人民幣匯率彈性增強，從現金流和股東價值上說，將減少航空公司未來實際的人民幣支付額并對應提升公司股東價值（企業價值減去有息負債），從利潤上說，航空公司將產生較大的匯兌收益，減少公司的財務成本。

　　國內成品油價格則有望在下月迎來再次下調。王鵬說，按照我國現行成品油定價調整機制，以22個工作日為周期，當布倫特、迪拜、辛塔三地油價加權均價變化率達到或超過4%時，國內油價具備調整條件。6月21日三地原油加權均價變化率（基準期5月28日）達到-5.52%，如果國際油價維持現狀的話，7月1日我國成品油價有望迎來再次下調。

　　航油價格是航空公司運營最主要的成本之一，油價高的時候甚至能占到總成本價的40%左右，油價的下調無疑將減輕航空公司的成本壓力。

　　“我們預計（民航業）三季度的客座率，尤其是票價水平將遠超歷史最好水平，旺季賺錢效應將非常明顯。未來行業的景氣程度將繼續大幅改善，航空公司2011年業績將有望繼續大幅提升。”李莉芳說。