從川航與河北方面初次正式會面開始算起，僅僅127天，河北航空就實現了成功首航。誰能想到這其中的暗流涌動、千回百轉、荊棘叢生、一波三折？誰又了解重組東北航空經歷的“三大戰役”？ 蓉城戰役 千里姻緣一線牽 “誠意”相牽“天意”相助 石家莊戰役 舉杯成盟誓 合作雛形現 以地補天 他山之石 北機南調南征北戰 逆風飛揚玉汝于成 涅槃重生，河北航空騰空而起
2007年11月8日，東北航空首航。川航集團作為第二股東，為其提供飛行、機務、乘務和管理的專業人才團隊。
2010年3月5日，《中國民航報》發出了“東北航空將何去何從”的疑問。這時，東北航空成立才兩年多時間，連續自然災害、油價高企、金融危機讓其不堪重負。一時間，東北航重組、移師桂林、更名廣西航空等種種猜測紛紛擾擾。
3個月后，答案揭曉——往河北去！
四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）聯手河北省政府、河北省國有企業冀中能源集團，注資4億元，在四川省、遼寧省、河北省國資委的大力支持下，在民航西南管理局、東北管理局、華北管理局、中南管理局以及各位股東的配合下，河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，簡稱“河北航空”）破繭而出。
河北燕趙文化的變革圖強，與川航文化的咬定青山、敢為人先以及對外合作“六要六不要”的精神，都以誠信為重，德操為先，言必行，行必果，講求一諾千金。
川航集團總裁藍新國說：“我們的文化是一致的，就是為了我們從民航大國走向民航強國，盡我們的微薄之力！”文化的相通成就了此次的成功握手，“其中最重要的就是誠信，講信用，靠得住”。
誰能想到，川航與河北方面從初次正式會面到最后河北航空成功首航僅僅用了127天？誰能想到這其中的暗流涌動、千回百轉、荊棘叢生、一波三折？誰又了解重組東北航空曾經歷的“三大戰役”？
此時，遠在千里之外的成都，川航已經為東北航空的重組堅持奔波了近10個月。
2月22日，韓志遠一行4人抵達川航。2月23日上午，藍新國與河北方面正式會見。
其實，早在2009年4月，鷹聯航空重組塵埃落定的時候，川航人的目光就轉向了還困在冰天雪地里的東北航空。一直秉持“做好企業”之心的川航，抱著兩個信念：絕不讓東北航成為第二個奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”）和東星航空；東北航空的運行不能停，堅守陣地，旗幟不倒！但是，幾個欲求結盟的合作者都因為民航業和東北航的嚴峻形勢，只想折價收購甚至零價收購。
不行！川航尋求戰略合作者的原則有四：符合省國資委對企業發展保值增值的要求；當地政府給予強大的政策支持；合作者具備一定實力；當地民航市場發展前景可觀。
正是因為合作伙伴選擇的艱難，藍新國必須將對方尋求合作的決心和真誠放在第一位。他開門見山，反問韓志遠：“辦航空公司不但不賺錢，還要往里面砸錢，要不要辦河北航空一定要慎重再慎重。”
韓志遠后來回憶到：“正是藍總的真誠坦率，更堅定了我們與川航合作的決心。”他快人快語地回答：“第一，我們認可航空公司有一個培育期；第二，河北省鐵路、公路網絡都很發達，唯獨航空業是短板，不符合河北省經濟大省的身份；第三，省里有決心辦好這個事情。”
合作意向書當天傍晚達成。
在機場送行時，藍新國抓住簡短的時間介紹雙方合作的情況和河北航空的前景，并談到河北省的航空運輸業與河北經濟大省的地位十分不相配，已經成為河北經濟發展的一個短板。不能因為毗鄰北京首都機場、天津濱海機場，而無所作為，要創造優勢。陳全國十分認真地邊聽邊思考，他當機立斷：只和川航合作，其他公司不談了，要簽就簽正式合作協議，不要簽意向的。
藍新國不失時機地向陳全國介紹了川航最新引進的空中客車A330飛機，還安排了河北籍的總飛行師李延平任帶隊機長。在空中平飛的時候，李延平推薦省長使用空中客車A330飛機先進的衛星通話設備，感受一下清晰的空地通話。陳全國順利撥出電話，從萬米高空發出指令，再次強調不用再和其他航空公司談判，安排立刻組團到成都商談細節，并表示要親自到場參加協議簽署儀式。
之后，河北省國資委副主任韓志遠，冀中能源集團副總經理張成文，河北機場集團黨委副書記羅占領，東北航董事長朱林，川航集團執行總裁王劉幸、總會計師吳啟敏、投資總監金德新、總裁助理龍勇組成了河北航空籌備組，在127天的時間里，挑燈夜戰，各路人馬整體協同，天衣無縫。
陳全國省長高興地說：我們辦了一件讓河北人民昂首闊步向前進的事，讓川航能夠在空中飛得更高的事。
藍新國向陳全國省長提出一條建議：石家莊正定國際機場（簡稱“石家莊機場”）與市區鏈接的的路經常阻塞，旅客、機組容易延誤，造成航班不順暢。周邊旅客寧愿去北京乘機，也不來石家莊機場。石家莊市應該修建一個市區到機場的專用直達通道。
陳全國，這位曾在解放軍保衛延安的英雄部隊里當過炮兵的省長，拿出英雄部隊的戰斗作風，像指揮作戰一樣雷厲風行，很快和河北省交通廳廳長、石家莊市市長組織現場辦公，決定新修從市區通往機場的30公里長的專用高速公路。
巧的是，藍新國在40年前也在同一個英雄部隊當過兵，和陳省長是一個戰旗下的兵。
現在，高速公路正在修建之中，預計年底通車。
簽字儀式和所有會見、會談、文件都處于高度保密的紀律要求中，到場的幾十家新聞媒體積極配合，以至于長達3個多月無一透露，為合作的順利進行創造了很好的外部條件，也展示了合作的務實、踏實。
藍新國為陳全國省長送上一份“驚喜”的禮物：川航文化傳媒公司連夜趕制的河北航空4份設計圖，包括未來河北航空公司的LOGO和機身噴涂稿。
陳全國省長當即表示：歡迎，支持。
5月18日，川航集團、冀中能源集團與河北廊坊市政府就合作開發1500畝的萬莊生態園簽署協議，承諾三方將投資30億元，歷時5年將其打造成為包括飛行員培訓中心、乘務員培訓、機務和航空專業人員培訓和飛行員健康、度假、療養在內的航空教育產業基地。川航未來在北京博大的航空市場資源的競爭中取得了寶貴的黃金基地，打響了北京前哨戰！
隨即，河北省系列支持河北航空的政策出臺：在發展用地上，石家莊市區出讓500畝土地用于航空專業人才生活居住區，河北航空總部也設在這里；石家莊市中心價值十幾億的五星級世貿皇冠酒店作為河北航空空勤人員休息和工作場所——河北航空大廈，5年無償使用。財政支持上，所必需的購機、基地建設等專項貸款，由省財政提供貼息，并納入省國資委部門預算；在其運營前5年，省和石家莊市財政每年各給予2000萬元的運營補貼；對航空公司自組建之日起10年內所繳稅收的地方留成部分，全部列支用于支持企業航空產業項目。稅收優惠上，在航空產業建設項目上發生的房產稅、土地使用稅，可向主管地方稅務機關申請減免稅；對于報建費、環評費等地方性收費予以免征。航線補貼上，河北航空公司在石家莊正定機場執飛航線按照省和石家莊市現行辦法享受航線補貼；按設區市要求開通的航線，由所在市政府按約定給予補貼。人才吸引上，對隨東北航空公司搬遷至石家莊的員工以及公司今后引進的專業技術人才，在配偶戶口遷入、子女入學等方面給予照顧。
石家莊機場也將原來倒閉的泛美航校校址所用房屋無償作為河北航空公司駐地，冀中能源集團投資1000多萬按現代化的要求重新改造。
大家都有一個共識：河北航空不辦則已，要辦就辦好！讓全行業都羨慕，讓人才都涌集。
沈陽戰役
川航文化中有兩句話最能展現川航在東北航重組過程中的不卑不亢、不離不棄：“霜重色欲濃”，“俏也不爭春，只把春來報”。川航堅守陣地終成“良緣”，演繹了地方政府與航空公司合作的佳話。藍新國說：川航承諾過的，就一定做到。
廣西領導問：“注資東北航，15億夠不夠？”
藍新國說：“5個億足夠。”一句話盡顯川航的實在。
在隨后推進的談判過程中，對方心有疑慮：一是擔心飛機能否順利遷出沈陽，這是東北航空移師的第一步；二是擔心收購東北航空其他股東的股權能否成功。
藍新國隨之決定：想辦法北機南調！
同年11月，東北航空經營班子以3架飛機運營嚴重虧損、廣西政府給予補貼為由，使3架飛機順利轉場。12月7日，廣西機場集團公司與東北航空公司聯合舉行“東北航空公司進駐桂林運行慶典暨首航新聞發布會”，宣布東北航空正式進駐廣西桂林。12月8日，東北航空成功首航百色、北海航線。
最終，由于種種原因，川航與廣西政府合作未成，川航方面派人專程赴廣西與原合作方溝通、交流，希望得到理解。藍新國給廣西主要領導寫了一封誠懇真摯的信，通報了將與河北合作的情況，并表示將繼續加大對廣西航空市場的投入。廣西方面說：川航已經為廣西的航空發展作出了最大努力和積極貢獻，我們今后合作的路還長，機會還多。廣西政府領導還在川航專報上批示：合作不成，友誼長存。未來，我們將在更廣闊的方式上合作！
廣西方的開明豁達讓川航人感動，川航的真誠和周到留在了北部灣……
3月23日的股東會關系著川航能否實現絕對控股，如果失敗，何談東北航空重組、河北航空成立？
為了讓會議萬無一失，東北航空董事長朱林策略性地先行尋求東北管理局支持。然后，沈陽中瑞投資有限公司作為股東之一，表示將配合支持重組，愿意協助做好其他的股東的工作。長期以來的信任使兩大股東達成一致。
3月23日股東會前夜，朱林和同事們加班到凌晨兩點，一起分析股東會上出現的5種可能，準備好5種應對方案。藍新國連夜打來電話：只能成功一個方案，就是增資3億元。
次日，朱林以召開緊急股東會，只討論一個議題：籌集資金要有立竿見影的辦法，保生存求發展。原則24個字：籌資金，解危機，求發展，重落實，貴在快，負責任，講誠信。
最終，決議形成：只要川航集團在4月2日前將3億元資金打入電子賬戶，4月7日前即完成增資擴股，遼寧寰江實業有限公司要求在5月23日前保留增資權。
因為河北航空組建的事情仍舊對外保密，冀中能源集團對川航充分信任和理解，打破常規，決定拿出3億元劃歸川航財務賬號，以川航集團名義增資，毅然承擔資金安全的風險。“其實和川航合作就是一個‘信’字！”
3月31日上午，不到3個小時內，資金從河北到四川，再到東北，收訖！
4月1日早上7點半，朱林、中瑞投資有限公司的王洋以及律師等人早早等在工商局門口。8點工商局一上班，第一個遞進文件。8點50分，股權變更正式批復。
至此，川航增資擴股76.87%，拿下重大事項表決權，贏得決定性勝利。
盡管川航已獲得絕對控股權，并完成工商注冊，完全可以以新的股東會單獨作出任何重大決定。但是川航認為，做如此大事，不僅要合理還要合法，更要合情，絕不能過河拆橋，更不能見利忘義。藍新國星夜寫下親筆信，致函各位股東：感謝股東們對東北航從成立到運行所做的巨大貢獻，希望大家可以正視現實，以大局為重，助力東北航的生存。凝聚在字里行間的誠信感動了他們，全部同意轉讓股權，遼寧寰江實業有限公司也放棄了5月23日前的增資權。
5月18日，最后一次股東會，川航完成股權收購，持股97%。
6月9日深夜，藍新國寫信向河北省省長陳全國報告喜訊：您指示的“誠信為本、大局為理、市場為導、企業為主”的原則，贏得了各省區局的理解、諒解和支持幫助，使得河北航空的成立合法合理更合情……
6月10日，河北省政府常務會議召開，陳全國省長主持，副省長全部出席，省廳局委主要負責人參加。會上全文宣讀了藍新國寫來的信，對信中所提及的土地、優惠政策、航空專業人員的生活休息、基地總部、生產運行等方面的要求均細化落實，陳全國省長要求相關部門安排落實。
萬事俱備只欠東風。在石家莊舉行河北航空盛大首航儀式的前3天，天氣預報將連續多日高溫接近40度，機坪溫度更加高達50度。誰知6月29日一早，天上起云，陽光被擋在云層之后，氣溫不到30度。河北航空的騰飛真是占盡“天時、地利、人和”。
當天10時30分，陳全國省長和四川省副省長李成云為河北航空有限公司揭牌，河北省委書記張云川宣布“河北航空公司首航起飛！”11時28分，河北航空首航上海。
6月29日下午，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）局長李家祥親赴河北，祝賀河北航空的騰飛。李家祥對王社平和藍新國說：“我有一個預測，河北航會當年成立，當年盈利，因為有你們兩位兄弟般股東的合作。”19時10分，李家祥乘坐河北航空航班飛往成都。在航班上，李家祥為河北航空題字：河北航空，助你成功！
河北航空組建之后，媒體紛紛追問川航是不是在擴張。藍新國斬釘截鐵地回答：
“我們一直在盡一個負責任的公司的責任！”
