圖1：奧凱在煙臺機場設過夜基地。

　　7月份，奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”）的第二架“新舟60”飛機將落戶煙臺，以煙臺為過夜基地，執飛以環渤海地區為主的支線，首條航線計劃7月20日開通，首航目的地為天津、大連、沈陽，“環渤海快線”的運行日趨成熟。

　　隨著國家“環渤海經濟圈”規劃走向縱深，環渤海城市之間的交流更加頻繁。環渤海地區由于地理條件的限制，地面交通需要繞渤海灣而行，海上運輸受風浪等天氣制約較大，而空中航線卻可以彌補這些不足，充分發揮民航運輸支線飛機的近距性優勢，為其城市間提供最短的交往半徑。環渤海地區機場間的航程，都在一個小時左右，這種飛行距離是支線飛機的經濟航程，也是多家公司參與“環渤海快線”運營的原因。

　　目前有天津航空有限責任公司（Tianjin Airlines Ltd.，簡稱“天津航空”），中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”），山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”），中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”），奧凱航空等多家公司參與“環渤海快線”的運營，煙臺萊山國際機場與大連、天津、錦州、沈陽的空中航線已成為客座率有保證的“熱線”。2010年1-6月份，煙臺至大連航線完成旅客吞吐5.37萬人次，同比增長30%；煙臺至天津航線完成旅客吞吐3.03萬人次，同比增長32%。

圖2：奧凱航空第二架“新舟60”飛機將落戶煙臺。