7月初至今，在中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）“松綁”了公務(wù)艙、頭等艙票價定價權(quán)后，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）、深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）相繼調(diào)高了“兩艙”價格標準。早報記者昨日獲悉，調(diào)整后，頭等艙為經(jīng)濟艙全價的1.8-2.5倍，商務(wù)艙為經(jīng)濟艙全價的1.5-1.8倍。比照以往，以上兩個艙位票價最高漲幅達到67%。

　　按照之前民航局的統(tǒng)一規(guī)定，頭等艙只能賣到經(jīng)濟艙全價的1.5倍，公務(wù)艙只能賣到經(jīng)濟艙全價的1.3倍，不能打折銷售。今年6月1日，民航局、國家發(fā)展改革委發(fā)布通知，對民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價實行市場調(diào)節(jié)價，各航空公司才擁有了對“兩艙”票價的定價權(quán)。

　　記者昨（13）日在攜程網(wǎng)查詢到，7月17日北京——上海航線，東航頭等艙的全價票已為2830元，國航頭等艙的全價票已為2600元。而調(diào)價前，該航線頭等艙價格為1700元。航空公司一方面將頭等艙定價抬高，另一方面對頭等艙進行大力的打折促銷活動。東航近日在京滬航線上推出了頭等艙4折票，價格僅為1130元。但此類特價票一般有提前3天預(yù)訂等一些購票限制。

　　實際上，上海——北京、北京——深圳等幾條本次調(diào)價幅度比較大的重點商務(wù)航線，航空公司對票價的操作方式大致與京滬線相同。原本整齊的“兩艙”票價，出現(xiàn)了高低差價。同一航線，折扣幅度不等，最大差價達一倍，價格跨度之大基本已與經(jīng)濟艙無異。

　　滬上機票代售人士分析，“兩艙”票價實現(xiàn)市場調(diào)節(jié)，自主定價對消費者來說還是利大于弊。一旦進入淡季，航空公司也可增加折扣幅度來吸引商務(wù)客人，增強競爭力，有效提高上座率。而在航空旺季，消費者也比以前多了選擇的余地。