關(guān)于中國航信著手清理違規(guī)外掛機(jī)票銷售平臺(tái)正式回應(yīng)
2010年7月20日下午，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司新聞稿《關(guān)于違規(guī)平臺(tái)對(duì)行業(yè)的危害》在國資委央企新聞平臺(tái)發(fā)布。文中把中國民用航空局、中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)放在前面，并說“應(yīng)廣大正規(guī)機(jī)票代理人要求”，以說明自己此舉是為了執(zhí)行民航局及中航協(xié)的任務(wù)，維護(hù)廣大正規(guī)機(jī)票代理人的利益，另外將“破壞、擾亂、詐騙”三宗罪安置在機(jī)票平臺(tái)和小型機(jī)票代理人的頭上。新聞稿通過國資委平臺(tái)發(fā)布，暗喻此舉得到國資委許可，中航信可謂用心良苦！ 近些年，互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的高速發(fā)展，給各個(gè)行業(yè)帶來很多新的業(yè)務(wù)模式。機(jī)票平臺(tái)正是伴隨這股科技浪潮產(chǎn)生的新型商業(yè)模式：它加速了機(jī)票行業(yè)現(xiàn)金流動(dòng)，航空公司資金快速回籠，機(jī)票價(jià)格信息透明，并將航空公司返利直接返還給旅客，在航空公司、正規(guī)機(jī)票代理人、機(jī)票分銷商、第三方支付和旅客之間，架起一座便利的橋梁，也代表著機(jī)票行業(yè)未來發(fā)展方向。 民航業(yè)是個(gè)高度全球化、充分競爭的行業(yè)，航空公司、機(jī)票代理都對(duì)電子商務(wù)有著強(qiáng)烈的需求。鑒于這樣的市場需求，短短三年時(shí)間，機(jī)票平臺(tái)已經(jīng)占據(jù)機(jī)票分銷市場50%的市場份額。也因?yàn)檫@個(gè)巨大潛在市場，中航信在2009創(chuàng)建了類似模式——“航信一站式”。但中航信的獨(dú)家壟斷、價(jià)值通吃的模式不能完全滿足民航業(yè)信息化發(fā)展，而某種程度上已成為民航業(yè)做大做強(qiáng)、走向世界的制約瓶頸。 為讓了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、航空公司、機(jī)票代理人、媒體和消費(fèi)者對(duì)“中航信查封機(jī)票平臺(tái)”一事，有全面客觀的認(rèn)識(shí)，我們百家機(jī)票平臺(tái)做以下“正式回應(yīng)”： 1、 關(guān)于“違規(guī)外掛平臺(tái)給民航信息系統(tǒng)運(yùn)營帶來了安全隱患”回應(yīng) 按照中航信定義所說的“違規(guī)外掛平臺(tái)”，全國應(yīng)該有幾千家正規(guī)機(jī)票代理人的分銷系統(tǒng)都屬違法，包括全國各地最大的民航代理的分銷平臺(tái)都應(yīng)是中航信打擊的對(duì)象。 文中所謂的外掛的100家平臺(tái)，總體配置不超過2000個(gè)， 而中航信全國代理人的配置超過6.5萬個(gè)配置。數(shù)量不到總體配置的3%，怎么能說我們消耗其主機(jī)資源60%呢？ 中航信相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾在之前的行業(yè)會(huì)議上公開表示，qunar、kunxun兩家搜索引擎流量占據(jù)中航信主機(jī)資源的60%，光qunar一家就占用了中航信37%的主機(jī)資源，怎么今天又把這個(gè)“份額”掛在我們機(jī)票平臺(tái)呢？另外即使2000個(gè)配置同時(shí)鏈接航信查詢，也相當(dāng)于最多2000人并發(fā)，難道中航信每年投資數(shù)億的主機(jī)服務(wù)連2000個(gè)并發(fā)都支持不了嗎？有點(diǎn)網(wǎng)站運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的人都懂，網(wǎng)易新浪等都能夠支持千萬級(jí)并發(fā)，作為涉及國計(jì)民生的八大信息系統(tǒng)之一，難道中航信做不到么？ 事實(shí)上，我們所有機(jī)票平臺(tái)都是通過中航信正式授權(quán)交費(fèi)的配置登陸中航信主機(jī)，每個(gè)查詢都給中航信付費(fèi)。如真按中航信所說我們機(jī)票平臺(tái)2000個(gè)配置使用能給他們?cè)斐芍鳈C(jī)影響，那我們建議中航信加大對(duì)主機(jī)服務(wù)的投資，以滿足我們這些付費(fèi)用戶的業(yè)務(wù)發(fā)展需求。 另外，我們機(jī)票平臺(tái)本身都是中航信直接或間接的付費(fèi)用戶，也愿意向中航信付費(fèi)。如果中航信有對(duì)外提供正式B2B分銷的數(shù)據(jù)接口，同時(shí)不設(shè)置任何人為障礙，我們?cè)敢獍凑罩泻叫沤o予其他代理人的合理繳納標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行繳費(fèi)。 2. 關(guān)于“違規(guī)外掛平臺(tái)擾亂了正常機(jī)票銷售市場的秩序，損害了消費(fèi)者利益”回應(yīng) 機(jī)票平臺(tái)是新型的電子商務(wù)模式，它將航空公司的促銷信息更快速地傳遞給消費(fèi)者。至于行業(yè)內(nèi)某個(gè)體的違法行為，和機(jī)票平臺(tái)的合理存在沒任何關(guān)系。我們機(jī)票平臺(tái)的客戶有著全國最有名的商旅公司，甚至全球知名的差旅公司如9588、12580、美運(yùn)通、FCM等公司而非中航信文中提到的大多數(shù)是無資質(zhì)的黑代理。我們機(jī)票平臺(tái)個(gè)別用戶中或許存在文中所說的非法行為，那只是少數(shù)人，而非我們機(jī)票平臺(tái)的責(zé)任，市場絕對(duì)不會(huì)因?yàn)閭�(gè)別人的行為，否認(rèn)群體的價(jià)值。 另外文中所提到的黑代，也絕非中航信所描繪“黑心代理”，他們大部份都是合法注冊(cè)的工商企業(yè)，只是沒有航協(xié)資質(zhì)認(rèn)證這一條。中國一共才5000家機(jī)票正規(guī)代理人，大部分是航空公司各地的批發(fā)商，沒有直接服務(wù)旅客的能力，他們的機(jī)票也是通過機(jī)票平臺(tái)進(jìn)行分銷。老百姓能輕松上網(wǎng)買到機(jī)票，也正是由這幾十萬中“外掛平臺(tái)”的存在才得以滿足的，現(xiàn)在也應(yīng)該給這些靠服務(wù)贏得客戶，而被中航信稱之為“黑代”正名的時(shí)候。 3、 關(guān)于違規(guī)外掛平臺(tái)造成虛假行程單泛濫的回應(yīng) 在這點(diǎn)，中航信的指控完全是子烏虛有！如果機(jī)票平臺(tái)向分銷商提供過假行程單，那機(jī)票平臺(tái)負(fù)責(zé)人早已被公安部門審查。機(jī)票平臺(tái)作為第三方電子商務(wù)平臺(tái)，和假行程單扯不上任何關(guān)系。 相反，行程單泛濫和中航信的不作為是有關(guān)的。作為國稅局委托管理行程單的單位之一，中航信有技術(shù)有能力給旅客提供行程單。如果實(shí)施這個(gè)舉措，完全可以避免文中所提到的三個(gè)危害，也避免給國家財(cái)政造成不必要的損失。 國內(nèi)百家機(jī)票平臺(tái)關(guān)系到一個(gè)行業(yè)的生死存亡，數(shù)萬名員工的就業(yè)，關(guān)聯(lián)著國內(nèi)幾十萬家機(jī)票代理的正常營業(yè)，數(shù)百萬計(jì)的旅客訂票及退改簽售后服務(wù)問題，關(guān)系到整個(gè)民航業(yè)“和諧民航”之大計(jì)。我們百家機(jī)票平臺(tái)將會(huì)聯(lián)合起來隨時(shí)應(yīng)對(duì)中航信的起訴，我們也將保留對(duì)中航信壟斷、涉及行業(yè)不正當(dāng)競爭起訴的權(quán)利。 希望國資委、民航局、中航協(xié)在“關(guān)于中國航信著手清理違規(guī)外掛機(jī)票銷售平臺(tái)”問題上的回應(yīng)上要慎重考慮，并做出智慧決定，而非被中航信一面之詞蒙蔽。 我們百家機(jī)票平臺(tái)也無意和民航業(yè)之中流砥柱、百家央企之一中航信作對(duì)，我們所有的行為都是不得已為之。我們衷心的希望中航信領(lǐng)導(dǎo)能夠考慮“大航信”戰(zhàn)略，做“民航云”，做中國民航業(yè)電子商務(wù)的基礎(chǔ)，讓我們這些民營企業(yè)在你們航信平臺(tái)上做應(yīng)用，為中航信分銷更多的產(chǎn)品、為中航信創(chuàng)造更大的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)中航信、航空公司、機(jī)票代理人、機(jī)票平臺(tái)、機(jī)票行業(yè)軟件應(yīng)用服務(wù)商多贏的局面，實(shí)現(xiàn)中國民航業(yè)電子商務(wù)強(qiáng)國的夢想。 中國百家機(jī)票平臺(tái)聯(lián)盟 2010-7-21 下午
