近日，壟斷了國內(nèi)航線訂票和離港系統(tǒng)的中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（TravelSky Technology Limited）正通過書面文件，下達(dá)整治清理機(jī)票代理商（“票代”）外掛第三方平臺的通知。中航信表示此舉是在“配合中國航協(xié)進(jìn)行違規(guī)外掛機(jī)票銷售平臺清理工作”。但路人皆知，其目的與其說是為規(guī)范民航銷售市場，保障正規(guī)代理利益，不如說是保護(hù)自己的利益。
有媒體報道，中航信6月底開始清理違規(guī)外掛機(jī)票平臺時，并沒有將有關(guān)情況通報中國航空運(yùn)輸協(xié)會。依據(jù)職責(zé)，規(guī)范代理人市場的工作本應(yīng)是中國航協(xié)主導(dǎo)，中航信如果是為了保障正規(guī)代理利益，那么淘寶、酷訊、易商旅、易行天下等都沒有正規(guī)代理人資質(zhì)的票代，為何中航信偏偏多給他們提供IBE接口？市場不乏競價平臺有機(jī)票代理人資質(zhì)的票代，中航信卻不提供IBE接口？ 中航信壟斷機(jī)票市場已成事實(shí)。2006年電子客票興起，到2007年雖有機(jī)票分銷商參與市場競爭，中航信仍占據(jù)絕大部分的市場份額。該公司為內(nèi)地航空公司及近300家其他航空公司提供電子旅游分銷服務(wù)，占總營業(yè)額80%。航班訂座比例高達(dá)91.2%。雖無獨(dú)家經(jīng)營之名，卻有壟斷之實(shí)。這樣一家具有市場絕對優(yōu)勢的公司，如今要封殺票代，事出有因。 因?yàn)�，第三方平臺對中航信的一站式平臺推廣構(gòu)成了威脅。尤其競價平臺的出現(xiàn)。中航信主機(jī)連接的查詢航班數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以及各大航空公司給予當(dāng)?shù)睾诵拇淼姆迭c(diǎn)政策都可以在第三方平臺上找到。小代理可以尋找最好的返點(diǎn)采購，然后再賣給客戶，不用與航空公司直接打交道。中航信也僅僅成為一個基礎(chǔ)航班數(shù)據(jù)平臺。 客戶聯(lián)系分銷商或采購商，后者再通過競價平臺選擇批發(fā)商投放的機(jī)票，購票過程由支付寶完成。每成交一筆，競價平臺收取相關(guān)的交易手續(xù)費(fèi)用。這已經(jīng)是一個相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈。但是該業(yè)務(wù)的發(fā)展對中航信構(gòu)成威脅，數(shù)據(jù)顯示，高峰時期有200多家競價平臺，市場每日總成交量可達(dá)2億-3億元，約占機(jī)票銷售的50%。票代只知道競價平臺，不知道中航信一站式平臺。這才是中航信不能容忍的。早在2008年，中航信為“一站式”申請奧運(yùn)會立項(xiàng)，主要是為機(jī)場旅客提供綜合電子商務(wù)平臺。 在中航信的11.54億股內(nèi)資股中，中國民航信息集團(tuán)公司（China Travelsky Holding Company）持34.4%，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）持20.2%，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）持19.0%，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）母公司中國航空集團(tuán)持15.5%，其他內(nèi)資股持有人為內(nèi)地其他航空公司，總共約占中航信股比的65%。這些股東們早在2008年開始沸沸揚(yáng)揚(yáng)地做起了各自的機(jī)票直銷生意。股東們做直銷，直接分薄了中航信的利潤。 除了春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”），國內(nèi)其他航空公司幾乎都加入了中航信的分銷系統(tǒng)，大小代理也多是通過中航信進(jìn)行分銷。春秋航空曾算過一筆賬，如果納入中航信的系統(tǒng)，機(jī)票銷售的成本將占機(jī)票總成本的9%左右，如利用網(wǎng)站直銷模式，其機(jī)票銷售的成本僅占機(jī)票總成本的約3%。自己做可以省下6%的成本。 從股權(quán)結(jié)構(gòu)上看，中航信與各大航空公司與中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）是利益共同體。中航信為了壟斷收益需要削減分銷商的競爭力，但是，如果完全清理掉第三方平臺，那么，中航信掌控的一站式平臺和支付系統(tǒng)可能會增加航空公司售票成本，反而不利于股東權(quán)益。因此，這種股權(quán)安排與行業(yè)壟斷實(shí)際上對航空公司與消費(fèi)者都是不利的。
