中國民航報、中國民航新聞信息網記者 柏蓓 實習生 金俊佳 報道：7月22日，國內第一家低成本航空公司--春秋航空迎來了開航五周年。春秋航空新聞發言人張武安表示，五年下來，春秋航空不僅連續盈利，到今年年底機隊規模也將達到21架，此外，28日將開飛首班國際線--上海至日本茨城的航班。

　　春秋航空創造了從起步至今年年盈利的"神話"，這在高投入、高風險的航空業實屬不易。據了解，春秋航空2010年上半年營業收入達14.7億，實現比上年度同期增長60%，利潤1.6億元，實現比上年度同期翻番；而2009年，春秋航空利潤總額為1.84 億元。五年來，平均客座率高達95%的春秋航空承運旅客總量已經超過1265萬人次，旅客平均年增60%。

　　春秋航空機隊的擴充非常迅速，目前已擁有20架飛機，開飛國內50多條航線。8月初還將有1架飛機加入。明年開始，春秋將以每月1架的速度引進新機，在2015年春秋機隊將達到100架的規模。

　　春秋航空的首條國際航線也將于7月28日起飛，上海-茨城（東京東北部80公里）目前每周一、三、六執行包機航班。據稱，包機"未開先火"，至8月中旬以前的包機航班已經幾乎售罄。據張武安透露，春秋航空接下來還將招聘日籍乘務員以及管理人員，而國際航線方面春秋航空計劃下一步開通韓國以及東南亞地區的航線。

　　民航局在今年的民航工作會議上提出，民航強國戰略需要走"大眾化戰略"，春秋航空無疑
是身先士卒，走好大眾化道路的航空公司。運營五年來，春秋航空以低于市場價30%的水平向社會提供運輸產品。為慶祝春秋航空開航五周年，春秋投放了2200余張價格為9元，99元，199元，399元機票，絕大部分已被旅客們搶購一空，共計讓利約33萬元。

　　談及高鐵，張武安認為在800公里以上航段，低成本航空非常具有競爭力，不僅擁有航空的速度，還有相對低廉的價格。有消息稱將來京滬高鐵通車后，票價可能達到千元，而春秋航空上海至天津的航班都是"99系列"的低票價，如果政策允許春秋飛北京，也將采用天津這樣的相同航段來定價，這樣的話，相信老百姓還是會選擇低成本航空。