上半年國內(nèi)航空市場需求的紅火，使我國第一家低成本航空公司也取得了翻番的業(yè)績。

　　《第一財經(jīng)日報》記者昨天獲悉，春秋航空上半年利潤達1.6億元，相當于上年同期的約四倍。春秋航空新聞發(fā)言人張武安介紹，到2015年，春秋航空的機隊規(guī)模計劃從現(xiàn)在的20架增加到100架，并爭取明年實現(xiàn)在A股上市。

　　目前擁有20架空客A320飛機的春秋航空，上半年營業(yè)收入14.7億元，實現(xiàn)比上年同期增長60%，而稅前利潤更是比上年同期翻了兩番，達到1.6億元，去年上半年，春秋航空的利潤為4117萬元，而去年一整年，春秋航空的盈利是1.58億元。

　　低成本和高客座率依然是春秋盈利的“法寶”。張武安告訴本報記者，開航五年來，春秋航空的主營成本水平、管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用分別比行業(yè)平均水平低35%、79%、77%、81%，機票平均價格則比國內(nèi)同行平均低30%。而在客座率方面，春秋航空也較行業(yè)高出18.2%，小時生產(chǎn)率較行業(yè)高35%，行業(yè)噸公里油耗比春秋航空高28%，行業(yè)人均排放比春秋航空高出40%。

　　目前，除了上海大本營外，春秋航空還在沈陽、三亞和石家莊開辟了過夜基地，近期還計劃開通沈陽始發(fā)經(jīng)停石家莊到成都，沈陽到西安，以及沈陽-上海-哈爾濱-沈陽等新航線。

　　在拓展國內(nèi)的同時，本月28日，目前開飛了國內(nèi)50多條航線的春秋航空還將開通上海浦東-茨城(東京東北部80公里)包機航班，從而成為中國第一家飛出國門的民營航空公司。

　　張武安也對本報記者透露，目前春秋航空也在就開辟日本市場的其他航線進行洽談，之后還會爭取開拓韓國和東南亞市場。

　　拓展國內(nèi)外市場的同時，春秋航空也加快了飛機引進的速度。張武安透露，8月份春秋航空的第21架飛機將交付，從明年開始，平均每個月春秋航空都要引進一架飛機，計劃在2015年機隊規(guī)模達到100架，而在引進飛機的同時，公司也在考慮引進更多的外籍飛行員，目前公司約有十名外籍飛行員，今年計劃再招收30名外籍飛行員。