中國民航新聞信息網通訊員 孟慶乾 報道：隨著航空市場競爭的日趨白熱化，機票銷售模式也花樣百出，除了先前民航熱衷的"城市候機樓"，一些大型超市、社區也都進入了民航人的法眼，成為機票市場銷售的"價值洼地"。

　　為加強直銷力量，不斷加大市場促銷力度，青島機場在先后推出"機票下鄉"、"機票進校園"等直銷模式后，又推出了"機票進超市"服務新模式，將機票售票柜臺移至大型超市購物中心。

　　其實早在2000年，在法國的家樂福和勒克萊克連鎖超市里，人們已經像買其他商品一樣購買機票；2003年，在成都城南紫荊小區家樂福大世界分店里，國航西南公司成都營業部就設立了紫荊售票處。

　　近幾年，購物、餐飲、娛樂、旅游等城市生活若干功能在空間上進行優化組合，形成針對目標客戶的"一條龍"服務鏈，在各部分間建立一種相互依存、相互補益的多贏關系，從而形成一個多功能、高效率、復雜而統一的綜合體。

　　超市是個人群密集、人流量大的地方，也是個固定消費場所。在超市設立機票售票窗口的初衷，看中的就是超市超旺的客流。希望讓機票也成為超市貨架上的商品，讓消費者能輕而易舉地從"貨架上"挑選到適合自己的航空服務。

　　機場和超市的聯手，旨在將機票和超市 "無縫連接"�？赡芊袢〉�1+1大于2的實際效果還有待進一步的探究。眾所周知，超市購物的主力軍差不多都是家庭主婦，"大包小包的"居多，在市場細分上，可能跟機票銷售不是一個客戶群體。超市的經營特點決定了消費群體的整體花費不高，因此，機票進超市就要充分考慮這一特質，選擇一些打折的低價機票銷售。而折扣機票成功購買后，不得轉簽、不得變更、不得退票的硬性規定又會讓消費者在旅途中徒增一些煩惱。

　　筆者以為，與其讓"機票進超市"，不如民航打造自己的"機票超市"�？蓞⒄毡本┪鲉蚊窈酱髲B模式設計運作，吸引各航空公司及其辦事處、業務部門等機構進駐，開辟若干專門的售票柜臺，由各航空公司派員或中心代理集中辦理客票業務。旅客購票如同逛超市一樣，可以貨比三家，任意挑選性價比高的機票。

　　在人均GDP超過4000元之后，消費需求就開始升級。為此我先后寫過"機票也可以下鄉"、"機票下鄉也需要創新"兩篇文章。經過一些機場的具體實踐，"機票下鄉"取得了一些的實際效果。辦法總是人想出來的，只要我們大膽創新、不斷探索，輔之做好廣告宣傳、有效引導、合理票價和服務配套，超市這座"金礦"將釋放出巨大的能量。