圖1：2010年8月16日，哥倫比亞一架載有131人的波音737-700型客機(jī)在圣安德烈斯島一處機(jī)場降落時(shí)遭雷電擊中墜毀斷為三截，事故造成1人死亡，100多人受傷。中國新聞網(wǎng)圖片
哥倫比亞官員16日說，一架波音737客機(jī)當(dāng)天在圣安德烈斯島一處機(jī)場降落時(shí)遭雷電擊中墜毀斷為三截。但值得慶幸的是，事故只造成1人死亡、100多人受傷。
著陸前幾秒遭雷擊
客機(jī)是凌晨1時(shí)49分左右在機(jī)場跑道邊墜毀，圣安德烈斯省省長佩德羅·加拉爾多多對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w說，飛機(jī)在降落過程中被雷電擊中，隨即發(fā)生斷裂。
目擊者說，客機(jī)降落時(shí)，機(jī)場附近刮大風(fēng)，電閃雷鳴，飛機(jī)是在著陸前幾秒鐘、距離地面不到80米時(shí)遭遇雷擊的。哥倫比亞警方發(fā)表聲明說，客機(jī)墜毀后斷為3截。目前機(jī)身殘骸散落在跑道100米處附近。
圖2：2010年8月16日，哥倫比亞一架載有131人的波音737-700型客機(jī)在圣安德烈斯島一處機(jī)場降落時(shí)遭雷電擊中墜毀斷為三截，事故造成1人死亡，100多人受傷。中國新聞網(wǎng)圖片
據(jù)報(bào)道，這架客機(jī)搭載125名乘客和6名機(jī)組人員，其中1人死亡，120人受傷，5人傷勢(shì)嚴(yán)重。事發(fā)后，一些乘客自己設(shè)法逃出機(jī)艙，其他人則被救援人員救出。傷者已經(jīng)被送至附近醫(yī)院接受治療，許多私家車、救護(hù)車參與了對(duì)受傷乘客的救援工作。
失事客機(jī)型號(hào)為波音737-700型，當(dāng)天凌晨從哥倫比亞首都波哥大飛往加勒比海度假勝地圣安德烈斯島。圣安德烈斯島是一座有著7.8萬居民的旅游勝地。
不幸中的萬幸
哥倫比亞空軍官員戴維·巴雷羅說，已知唯一一名喪生的乘客是一位名叫阿馬爾·費(fèi)爾南德斯·德·巴雷托的婦女，68歲。根據(jù)當(dāng)?shù)貓?bào)紙《ELTiempo》報(bào)道，遇難的婦女并非直接死于墜機(jī)，而是在被送往醫(yī)院途中心臟病發(fā)而身亡。
圖3：2010年8月16日，哥倫比亞一架載有131人的波音737-700型客機(jī)在圣安德烈斯島一處機(jī)場降落時(shí)遭雷電擊中墜毀斷為三截，事故造成1人死亡，100多人受傷。中國新聞網(wǎng)圖片
圣安德烈斯島的省長佩德羅·加拉爾多表示，這么大規(guī)模的空難事故，竟然只有一人死亡，“這真是個(gè)奇跡，我們應(yīng)該感激上帝”。
哥倫比亞民航局發(fā)布消息說，乘客的名單上除了哥倫比亞本地乘客外，還包括6名美國人、5名法國人、4名巴西人、4名哥斯達(dá)黎加人以及2名德國人。
原因眾說紛紜
最初，哥倫比亞國家警察的報(bào)告中稱，在飛機(jī)降落中遭遇下沉氣流，而導(dǎo)致飛機(jī)遇難。稍后，圣安德烈斯省省長佩德羅·加拉爾多在接受CNN采訪中稱，此次事故的主要原因?yàn)槔纂娨u擊。而稍后該機(jī)飛行員也證實(shí)，飛機(jī)確實(shí)遭遇了閃電襲擊。
圖4：2010年8月16日，哥倫比亞一架載有131人的波音737-700型客機(jī)在圣安德烈斯島一處機(jī)場降落時(shí)遭雷電擊中墜毀斷為三截，事故造成1人死亡，100多人受傷。中國新聞網(wǎng)圖片
“客機(jī)機(jī)長告訴我們，客機(jī)遭雷電擊中。我們正在調(diào)查客機(jī)殘骸，以確定客機(jī)受損程度和失事原因。”哥倫比亞民航部門官員羅納德·塔斯孔說。
目前，哥倫比亞官方尚未對(duì)飛機(jī)遇難原因做出最終解釋。
哥倫比亞空軍官員戴維·巴雷羅說，調(diào)查人員著手核實(shí)相關(guān)報(bào)告。“飛行員出色的駕駛技巧避免客機(jī)直接與機(jī)場發(fā)生碰撞。”
圖5：2010年8月16日，哥倫比亞一架載有131人的波音737-700型客機(jī)在圣安德烈斯島一處機(jī)場降落時(shí)遭雷電擊中墜毀斷為三截，事故造成1人死亡，100多人受傷。中國新聞網(wǎng)圖片
另有消息稱，當(dāng)天天氣預(yù)報(bào)曾預(yù)告該地區(qū)有雷陣雨，但機(jī)場卻沒有提前做好準(zhǔn)備。
目前，圣安德烈斯島長2300米的跑道已關(guān)閉，因?yàn)轱w機(jī)的殘骸仍留在跑道上。
相關(guān)
飛機(jī)遭雷擊事故有驚無險(xiǎn)的例子不少
飛機(jī)每飛行數(shù)萬小時(shí)就有可能被雷擊中一次，但機(jī)殼大部分皆是導(dǎo)體，因此當(dāng)飛機(jī)遭雷擊時(shí)，電流由機(jī)身或機(jī)翼伸出的避雷針放電，并不會(huì)進(jìn)入導(dǎo)體內(nèi)部傷害到機(jī)艙里的乘客，但強(qiáng)電流所形成的磁場，對(duì)機(jī)上的電子或電氣系統(tǒng)會(huì)有影響。飛機(jī)在飛行途中只要及時(shí)將電荷放掉，就不會(huì)對(duì)乘客安全造成大礙。飛機(jī)遭雷擊后有驚無險(xiǎn)的例子也不少。
據(jù)報(bào)道，前蘇聯(lián)一架伊爾-18飛機(jī)在高空遭雷擊，球形閃電進(jìn)入機(jī)艙，一陣震耳欲聾的爆炸聲后，客機(jī)上的雷達(dá)和部分儀表失靈，機(jī)身穿了個(gè)大窟窿，然而艙內(nèi)壁飾卻完好無損，乘客也都安然無恙。
2007年10月27日晚，從北京飛往昆明的CA4174次航班在飛機(jī)起飛后不久，到達(dá)335米到450米的高度時(shí)，飛機(jī)最前端頂部的機(jī)載雷達(dá)的天線罩突然受到雷擊，造成雷達(dá)故障，飛機(jī)一側(cè)冒出火花。最終飛機(jī)安全著陸。
2008年4月9日，一架從多倫多飛往哈利法克斯的加拿大航空公司噴氣式飛機(jī)起飛不久后被閃電擊中2次，隨后在哈利法克斯安全著陸。
2010年1月，美國兩架分別從加州首府沙加緬度與另一城市奧克蘭起飛的西南航空公司的航班，20日上午因?yàn)楸焕状蛑校o急降落在洛杉磯附近的貝班克機(jī)場，只有一名乘客受到輕傷。
2010年7月19日晚，一架由廈門飛往濟(jì)南的航班因在空中遭雷擊造成駕駛艙前玻璃出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致駕駛艙失壓，該機(jī)迫降臨沂，乘客安全轉(zhuǎn)移。
