法國國家航空與航天研究辦公室調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全球平均每年發(fā)生兩起雷電擊中飛機(jī)事件。不過，雷擊極少導(dǎo)致墜機(jī)。

　　空難研究人員弗朗索瓦·格朗吉耶告訴法新社記者：“我擔(dān)任飛行員期間像所有同行一樣經(jīng)常遭遇雷電。這種事令人難忘。它會(huì)給飛機(jī)帶來不少噪音，致使電力供應(yīng)中斷。不過，就像在家一樣：保險(xiǎn)絲熔斷后，你再安裝一次，一切就都能用了。”

　　格朗吉耶解釋道，用作飛機(jī)外殼的鋁合金是一種良好導(dǎo)體。當(dāng)飛機(jī)遭遇雷擊，電流會(huì)經(jīng)由鋁合金外殼擴(kuò)散，一般不會(huì)對飛機(jī)構(gòu)成嚴(yán)重影響。

　　按照空難調(diào)查人員文森特·法夫的說法：“雷電可能擊穿飛機(jī)，引發(fā)機(jī)械故障，但飛機(jī)通常可以繼續(xù)飛行。”

　　如今，航空制造商出于減輕機(jī)身重量等考慮，越來越多使用輕型復(fù)合材料取代鋁合金。這些復(fù)合材料導(dǎo)電能力較差，因而需要利用其他方式應(yīng)對雷擊影響，例如添加一層網(wǎng)狀構(gòu)造。