正確處置：繞行或返航　不穿越雷區(qū)

　　王武章說，機長的做法是正確的。飛機上，有一個氣象雷達，通過這個氣象雷達，可以確定前方區(qū)域是否有雷雨天氣。按照慣例，是絕對不允許飛機飛行穿越雷雨區(qū)域的。如果需要通過，也必須采取繞行措施，“絕對不能抱著我穿越的時候，說不定就沒打雷的心態(tài)，這樣的心態(tài)，很容易出事。”這個時候，更需要乘客的理解。

危險時刻

　　虛擬情況：在5000多米的高空，一架空中客車A320型飛機正由三亞飛向重慶，突然一群鳥兒朝著飛機撞了過來。飛鳥沖破了發(fā)動機的保護罩。很快，鳥兒的尸體卷進了發(fā)動機，最終只剩一個發(fā)動機運轉。

　　這時的飛機，失去了兩個機翼的平衡，這只“大鳥”馱著機上100多號乘客，在重力加速度的作用下往下沖。底下，是一片汪洋。

　　怎樣處置才能避免事故的發(fā)生呢？

正確處置：就近機場降落　乘客系好安全帶

　　在民航史上，“單發(fā)”被飛行員看作是一種魔咒，但事實上，“單發(fā)”只要處理得好，一個發(fā)動機也可以實現(xiàn)平穩(wěn)降落。

　　重慶航空機長王武章說，飛機只剩下一個發(fā)動機的時候，必須要迅速降落，同時掌握飛機的平穩(wěn)度，確保飛機能夠在一個發(fā)動機還正常運轉的同時，在就近的機場降落。

　　遇到這樣的情況，要求乘客坐好并系好安全帶，保持飛機的平穩(wěn)，只要能夠鎮(zhèn)定，單發(fā)也能平穩(wěn)降落。

危險時刻：擋風玻璃被飛鳥撞了個洞

　　虛擬情況：飛行過程中，突然，飛機的前擋風玻璃被飛鳥猛烈地撞擊了一下。這個撞擊，如果撞到其他部位，也許以為是氣流，然而，對于玻璃的撞擊，導致玻璃上出現(xiàn)了一個直徑大約是8厘米大小的洞，飛機內外壓差迅速增大。

　　飛行員是繼續(xù)飛行，還是該怎么辦呢？

正確處置：降低飛行高度減速飛行

　　王武章說，遇到這樣的情況，第一個處置時迅速地降低飛機飛行的高度。由于飛機前擋風玻璃被鳥撞出一個洞，會導致飛機內外壓差迅速增大，降低高度，是縮小壓差的唯一辦法。

　　下一步是減速飛行。飛行的越快，這個洞給飛機自身帶來的影響就會越大。如果處置不好，就是機毀人亡。最終，選擇一個距離自己最近、又適合停機的機場降落。

危險時刻：空姐報告飛機上有炸彈

　　虛擬情況：在一架正常飛行的航班上，空乘人員林小姐發(fā)現(xiàn)有一位乘客的行李有些異樣。在對行李架進行歸類時，林小姐明顯感覺到行李的不對勁，朝包里一看，天啦：炸彈！

正確處置：特殊語言傳遞暗號

　　怎樣把信息傳遞給其他人呢？不能讓乘客知道航班存在危險，更不能激怒了攜帶炸彈的人。

　　“其實，我們在飛機上的這些信言傳遞，都是有暗號的。一旦我們語氣發(fā)生變化，或者出現(xiàn)某些特殊的語言，都是一種特定的信號。”王武章說，假如他平時都喊小林，但是突然改口喊林女士，假如平時都說你，而這個時候改稱“您”，這說明機上有異樣，讓大家提高注意。

危險時刻：油料警示　飛機還在盤旋

　　虛擬情況：一架從青島飛往西安的航班，起飛時油量為11.5噸，下降時由于西安天氣不好，機組根據(jù)塔臺指揮盤旋。隨著油料一點點地用盡，再不降落，就會有危險。最終，西安機場同意了航班落地，落地后油量剩余4.9噸。

　　這個數(shù)值相當于汽車在行駛途中，油表警示燈閃亮，油料數(shù)量不夠下一段的行程，相當危險。

正確處置：起飛時加滿中途再加

　　飛機在起飛時，必須加滿青島到西安的油，還要加一個中途備降（如備降濟南）的油，再加全航段10%的備用油。此外，還要加因天氣原因可能在空中盤旋45分鐘使用的油量。

　　就好比一個優(yōu)秀的駕駛員，肯定不會等到?jīng)]油了，再去找加油站。

危險時刻：雨天降落　跑道咋更近了？

　　虛擬情況：暴雨讓整個跑道上積滿了水，這時飛機從天上降落下來。在飛機降落到距離跑道400英尺時，看到跑道比較近了，飛行員選擇降落，導致飛機重著陸，機身受到嚴重損壞，乘客多數(shù)受傷。

正確處置：預測雨水折射高度　避免重著陸

　　王武章說，在天高云淡的天氣里，飛行員都可以正常起降。但在雨天，由于跑道積水，肉眼看上去的跑道，實際上是經(jīng)過雨水折射后的高度，如果再以這個高度起降，可能會導致飛機重著陸。

　　對于成熟機長的要求為在云高60米、能見度800米的條件下，可以實現(xiàn)安全起降。

乘客手冊：必須系好安全帶　關閉手機別亂動

　　作為飛機飛行中，重要的要素———乘客，在坐飛機時，必須作為一個整體，加入到安全飛行中來。

　　系好安全帶：在飛機起飛、降落或者遇到較強氣流時，飛機會發(fā)生劇顛簸，不系好安全帶的旅客很容易受傷。

　　別拽氧氣面罩：氧氣面罩一般藏在坐位的上方，一個坐位配備一個，在需要的時候，會由機組操縱自動落下。旅客切忌亂抓亂搶，以免拽斷輸氧管，只需輕輕拉過離自己最近的氧氣面罩套在頭上即可。

　　勿動安全門：安全門是飛機在機場以外的地面或水面迫降后疏散旅客的出口。門上有明顯標記，其把手為紅色。安全門一旦打開，就會有一條連接地面的滑道自動展開并充氣。所以，請記住勿動安全門，也不要碰機上任何紅色標志的把手和按鈕。

　　關閉手機：在飛行過程中關閉自己的手機，避免信號干擾航班飛行。