2010年8月2日，經過13天的精心組織和團結合作，國航股份工程技術分公司成都維修基地支援組在北京提前2.5天完成了郵航飛機深度結構防腐檢修的指令工作，標志著該基地首次異地深度結構檢查工作的全面告捷，“全壽命服務”項目進一步拓寬。
據悉，7月份成都維修基地進入了定檢生產淡季。在加強生產管控的基礎上，該基地從拓展維修項目、增加維修產值的角度出發，積極尋找維修業務，該月中旬，協調AMECO將飛機檢修工作委托給基地完成。該次專項的深度結構防腐檢修工作量大、涉及面廣，所有例行檢查工作由基地赴京獨立完成，AMECO負責生產后勤保障。 定檢項目組移師北京 7月19日上午，該基地大修部接到生產任務后，以專業定檢項目組的形式赴京開展維修工作。成立了由部門資深工程師陳睿負責的28人維修支援團隊，包括單機經理1名、電子專業、機械專業和結構專業各1名排故工程師、計劃工程師1名及工作者22名。當日下午，各項準備工作就緒后，定檢項目組趕赴北京。按照AMECO的要求，維修組需進行為期1天的各類培訓后，經AMECO授權才能上機工作，這使得原定20日開工的計劃必須順延1天。于此，項目組臨時調整定檢計劃，將原定8天周期壓縮成7天。 高溫天里細心檢查 7月21日上午8：00，檢修工作正式開始。此時，北京進入了“三伏天”，氣溫持續36℃以上，相對封閉的機艙內又悶又熱。為保證周期，資深工程師陳睿帶領全體組員戰高溫、斗酷暑，順利完成了拆件、故檢階段工作，經細心檢查發現了故障缺陷，并及時將檢查結果報告AMECO。在此期間，項目組每天按時編寫工作快報和計劃流程發回基地，使基地掌握維修組的工作進展狀況。 精誠合作完成修理 7月25日，定檢項目組接基地市場部的通知，AMECO繼續委托成都基地完成本次檢查中產生的修理工作。隨即，飛機大修部增派了10名工作者赴京參加修理工作，該機的檢修周期也從原來的8天增加到16天。針對擴大修理工作，項目組對生產計劃進行了認真的評估，重新制定了修理工作計劃，并對每個部位、每個班次的修理人員進行了合理搭配。在施工過程中，北京出現了歷年來罕見的持續高溫，在定檢項目組發揚精誠合作的團隊精神和顧全大局的奉獻精神積極做好修理工作的同時，AMECO從航材保障、設備設施支援、清涼飲料的供給等方面給予了大力支持，從而使該項工作在兩大基地的共同努力下順利完成。
