五年前，那時的航材室還是以賬本為主，電腦為輔的工作方式。航材室只有3臺電腦，并且航材系統(tǒng)是很簡單的FOX編寫的程序。系統(tǒng)只能進行簡單的架位查詢，不能和南航別的分子公司進行聯(lián)網查詢。這就是說，一旦飛機故障缺件時，是通過傳統(tǒng)的電話查詢方式對別的公司進行查詢，工作效率很低。 隨著南航機隊的擴大，老式的航材操作系統(tǒng)和工作方式越來越不適應航材的工作需求，大南航和器材共享的觀點逐步深入人心。航材系統(tǒng)的改革勢在必行，M&E管理系統(tǒng)呼之欲出。南航貴州公司維修廠航材室雖然引入的是先進M&E管理系統(tǒng)，可對具體工作的開展帶來了很大的挑戰(zhàn)。在南航進行M&E管理系統(tǒng)首批培訓之前，大家就聽說新系統(tǒng)對電腦和英文的要求非常高。當新系統(tǒng)的界面呈現在大家眼前時，心里都打起了鼓：全英文、網頁式的界面，這個也太難了。不免為航材室的老師傅擔心起來，南航貴州公司維修廠航材室有9位員工，卻有5個超過50歲的老師傅，這樣的全英文界面對于他們來說確實有些困難。 當回到貴陽后，能不能將新系統(tǒng)推廣開來對于去學習的學員都不敢保證。但是當航材的老師傅看到這些后，堅定的要求推廣新系統(tǒng)。并笑稱：我們是老點，但是也要跟上時代。以前年輕同志向老同志學習，現在老師傅們都把年輕同志當做師傅。看著界面上的英文字母，雖然絕大部分單詞他們都不認識，他們就一個一個的記；一步一步的記錄操作步驟，然后自己在電腦上，用測試庫一遍又一遍的練習。這樣下來，老同志們都有自己的一套學習方法，閑暇時還將學習到的知識和總結出來的經驗進行交流。 經過1個多月的學習，南航貴州公司維修廠航材室的全體人員都能夠在自己的崗位上保證系統(tǒng)的運行。老師傅們所迸發(fā)出來的干勁和活力，老師傅們那種不落后于人的學習精神永遠都是值得我們學習和發(fā)揚的。
中國民航新聞信息網 通訊員童飛 石翠平報道 航材室承擔著對公司飛機航材保障的重要任務。隨著公司運行的飛機從最開始運7飛機到后來的737-300到現在新型的737NG飛機，南航貴州公司維修廠航材室的操作方式，工作平臺也在這幾年間發(fā)生了巨大的變化。
