伊春空難的原因尚未查明，遇難飛機的主人河南航空有限公司（Henan Airlines Co.,Ltd.，簡稱“河南航空”），卻已經被宣布不復存在——8月27日，河南省工商局在其網站上發布公告，將河南航空的“更名”撤銷，剛剛在數月前“被更名”為河南航空的鯤鵬航空有限公司（Kunpeng Airlines Co., Ltd.，簡稱“鯤鵬航空”），不得不再次接受“被不更名”的命運。

　　河南省工商局的作為，考慮的也算周到。首先，按照《企業名稱登記管理實施辦法》的規定，“已經登記注冊的企業名稱，在使用中對公眾造成欺騙或者誤解的，或者損害他人合法權益的，應當認定為不適宜的企業名稱予以糾正”。“河南”在“河南航空”并無股份，伊春空難發生，人們卻“誤解”了河南與河南航空的關系，河南急于擺脫干系，而且自以為于法有據；其次，河南工商局撤銷的不是河南航空的“命名”，而是鯤鵬航空的“更名”，鯤鵬航空想不接受都不可能。

　　然而，河南航空“被更名”的消息一出，還是激起輿論一片嘩然，人們幾乎憑著嗅覺就可以判斷，河南工商局的所為，意在洗脫河南地方在空難中的干系，至于《企業名稱登記管理實施辦法》，不過是一個可以勉強利用的工具而已。即便河南方面在此次空難中確無責任，如此急迫的自我辯白，還是顯得不夠聰明，更不夠厚道。

　　不過，河南方面急切與空難擺脫干系的笨拙舉動，倒有可能產生一個意料之外的正面作用，那就是河南方面可能從此斷絕了政府直接出資經營航空公司的想法，不僅河南方面有望從航空政績的幻覺中掙脫出來，對其他已經或急欲涉足航空經營的地方政府，也未必不是有益的示范和提醒。

　　實際上，河南方面急欲洗脫與河南航空和伊春空難之間的干系，也有其自以為充分的道理。回顧鯤鵬航空變身河南航空的曲折歷程，鯤鵬航空過于復雜的前世，早在洽談合作之初，就已經給河南方面埋下無數地雷。對于幾乎全資控制鯤鵬航空的實際控制人來說，鯤鵬航空上市圈錢不成之后，河南方面就成為下一個備選的圈錢目標。而鯤鵬航空實際控制人李澤源東窗事發，一方面打破了河南方面入主鯤鵬航空的計劃，另一方面卻也無意中搭救了河南。首先，河南對鯤鵬航空的注資計劃，因李澤源的落馬而被迫中止，事實上避免了河南財政被前景黯淡的鯤鵬航空所綁架；其次，河南對鯤鵬航空注資不成，無意間為今天河南方面洗脫與伊春空難之間的關系埋下了伏筆。至少對于河南方面而言，此時怕是要慶幸李澤源當初的“適時”落馬了。

　　至于全國其他已經或正在爭取興辦地方航空公司的地方政府，究竟能否從河南急切與鯤鵬航空劃清界限的舉動中吸取教訓，目前還尚未可知。實際上，就在去年年底，河南地方媒體還在為鯤鵬航空“投靠”河南而歡欣不已，并預測河南對鯤鵬航空的注資和鯤鵬航空更名河南航空，將是一次難得的雙贏。所謂雙贏，原民營航空公司背靠地方政府后，可能獲得財政、土地、政策的多重扶持，以解經營之困，地方政府則因此而有了“自己的”航空公司。至于自己的航空公司究竟會給地方帶來何種福祉或收益，恐怕只有地方政府心里有數。

　　河南地方媒體在慶賀河南航空誕生的同一篇報道中預測，今后3年內，國內民營航空公司都將投靠地方政府。事實上，民營航空地方化，也確實是近年來航空領域最醒目的現象之一。或許正如河南方面曾經的樂觀一樣，各地政府大多看到了擁有“自己的”航空公司的好處，卻可能忽略了民營航空公司經營水平低下、盈利能力不足、安全風險難以控制等諸多隱患。況且，在國有三大航空公司和正在飛速發展的高速鐵路網的雙重擠壓下，地方化了的支線航空究竟還有多大的生存空間，也實在值得懷疑。

　　現在，河南已經借伊春空難之機成功脫殼。這或許將是一個契機，提示各地政府重新審視政府辦航空的利弊得失。如果有更多地方政府在冷靜權衡之后，選擇從地方航空公司脫身，對地方百姓和中國航空事業的健康發展，或許都是幸事。