圖：學員鄧柏豪（左）及徐慧珊（右）說，擔任機艙服務員較想象中困難。

　　據香港《明報》報道，上月險釀工潮的香港港龍航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡稱“港龍航空”），下周一將再聘請50名空中服務員，以應付航班及客量持續增長。該公司指出，自今年4、5月起，已看到生意不斷上升，加上天氣反常及空管增加，故要重新檢視人手、訓練及與員工溝通等安排。

　　港龍航空機艙服務總經理梁皚亭稱，港龍今年載客率創新高，在剛過去的暑假平均有八至九成，目前每日客量逾2萬人次。不過，近年天氣愈趨反常，加上愈來愈多空管，令航班延誤情況增加，以7月為例，今年延誤1600個小時，較以往同期的600至700個小時明顯嚴重。

　　她說，以往舊有的運作模式已不能應付這種新環境，故需要重新檢視，特別是空中服務員的變更安排，如何能在天氣差或空管情況下，將影響減至最低，如某些常延誤的航班；可以如何與其它航線配搭，以免一有航班嚴重延誤，便會影響之后的航班。她指本月會成立小組研究，期望明年初有新措施推行。

　　另一方面，因港龍今年會增開航線，如在本月15日重開的上海虹橋航線，及之后重辦的日本福岡及仙臺等航線，港龍將會增聘人手。港龍在6月曾聘請50人，吸引逾千人申請，最終請了70多人，下周一將有第二輪招聘，梁皚亭預計反應同樣熱烈。

　　她指因應空中服務員愈來愈多，在新一輪招聘后會增至近1400人，故如何有效地與員工溝通，也成為一大挑戰。她解釋，這批員工基本上不會留在公司，而是經常在外地，即使現時已有內聯網，但因信息太多，故未必有效。她說，除考慮增加電子溝通途徑，會加強現有的Dual Crew（雙重角色的空服員）安排，即同時讓空服員擔任其它行政工作，讓他們可以了解公司運作及立場，藉以向其它員工發放消息。她又說，自港龍與國泰在2006年合并后，多了海外過境乘客，故所有機艙提供的服務也會更新，現正收集意見。

應征的成功秘訣是笑容

　　而要擊敗過千名應征者，過關斬將后方能進入最后培訓階段，作為機艙服務員儀表當然重要，但學員以過來人身份，指導一班將于下周一前往應征的應征者：笑容才是最重要。

　　據香港《大公報》報道港龍機艙服務員學員鄧柏豪憶述6月面試時的情況，坦言十分緊張：“我在面試時保持笑容，在見到面試職員時實時前往握手，可能這是很細微的動作，但對面試職員來說可能已能留下好印象。”他認為每一位應征者前往應征都表示他們均有興趣擔任機艙服務員，最重要是要說服對方自己有能力勝任這項艱巨的工作。

　　越過首輪面試后，第二輪面試的問題更難倒一班應征者，柏豪回想當時的一條問題，幸而他早有預備：“當時面試職員問我大學畢業當空少會否覺得很浪費，我回答他當空少可以擴闊視野，這是我的理想，正如我讀大學亦希望學習不同的事物。”他認為要過關斬將在面試時讓對方知道自己對擔任機艙服務員的熱誠，保持良好的待人接物技巧。

　　機艙服務員培訓及招聘經理湛麗清說，面試時職員除了會觀察應征者的語言能力、服務態度、對時事的看法與觀點外，她看到最大的問題是應征者往往十分緊張而大失水平：“其實我們面試與一般工作的面試無異，不過有部分學員可能太過緊張失去笑容，甚至緊張得不能開口。”她笑言大部分應征者也因此而失去培訓機會，她呼吁應征者要有充足的準備，放松心情才可將最佳狀態發揮。