記者昨（12）天獲悉，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）已從9月1日起對國內航線實施“金秋行動計劃”，通過重點國際航班預留10%的中轉艙位，將“快運”航線擴大到6條，以及加強與順豐、申通、圓通、郵政的合作，爭奪國內貨運份額，東航此舉將持續至12月份，預計四季度貨運總量增一成。東航總經理提出，客機腹艙可以多帶貨物。

預售中轉艙位調整運價

　　東航國內貨運部門根據該公司總經理馬須倫就國內客運航班腹艙帶貨問題進行了專題研究，啟動了“金秋行動計劃”，時間從9月至12月，在上海總部、北京、山東、浙江、云南、西北分公司、煙臺、廣州、深圳、廈門營業部等十大國內站點加強國內貨運管控，還將國內航段劃出20條重點營收航段。同時實行了國際、國內中轉聯程的聯動銷售方案。

　　東航認為，國內站點經上海中轉的國際聯程運輸，9至12月的月平均運輸總量，可以比1至7月的月平均運輸總量增加10%。東航引入了全年中轉艙位預售機制，指導各站點尋找正確的目標市場、調整中轉運價使之符合目標市場需求、大幅增加周日至周二中轉艙位比例等。

　　東航各重點國際航班也預留了10%的中轉艙位，在廣州、寧波等站點吸引除歐美以外的東南亞貨源，在深圳、重慶、成都及大連走訪當地的全球客戶，并以召開推薦會的形式尋求合作機會。

緊緊拉住快遞公司和郵政

　　東航努力爭取與順豐、申通、圓通等快遞公司，在全國范圍內展開合作，特別針對商務辦公的需求，試行京滬、京廣快線“6小時到達”。東航也加強了與郵政的合作，提高國內郵件運輸比例。

　　對上海周邊長三角地區經濟發達城市，東航加大銷售力度，滿足特種貨物的運輸需求。其中，在上海地區建立了有效的地面操作監控制度，虹橋、浦東兩機場各有6個工作人員跟蹤監控國內航班，重點關注上海始發的國內20個主力營收航班，詳細調查和報告航班拉貨情況。通過庫區跟蹤和機坪現場監裝，對航班裝載情況進行匯總報告，找出問題不斷改進。那些受到重點跟蹤的航班，不正常拉貨率降低到了5%。

“東航快運”航線達6條

　　東航的中國貨運航空有限公司（簡稱“中貨航”）于今年3月在上海——武漢MU2514、上海——南昌FM9245和上海——長沙MU5357等三條航線上推出“東航快運”限時服務產品，經數月的運營，在平均運價均比普貨高出13%的情況下，貨量和收入都有大幅的提高。截至8月31日，上海至武漢、長沙和南昌航線共載運貨物111噸，創造貨運收入44萬元。

　　9月1日，中貨航又推出上海——鄭州MU5395、上海——廣州FM9301、上海——昆明FM9451三條“東航快運”限時服務產品航線。通過進一步縮短貨物的截止交貨時間、專項交貨通道、專設品名代碼及特殊處理代碼等，使普貨快運服務更具競爭優勢，能更有效地貼近客戶需求，提高快運的服務品質。

　　東航高層相信，國內貨運市場將進入旺季，運量預期可以實現。