廣珠輕軌通車進(jìn)入倒計時。年底，火車將從廣州呼嘯進(jìn)珠海。它同時帶來的一大懸念是：同樣以珠海、中山、江門為市場，輕軌會帶走多少珠海機(jī)場的“奶酪”？

　　廣珠輕軌從廣州南站出發(fā)，經(jīng)過順德、中山到珠海，支線在中山小欖叉到古鎮(zhèn)然后到江門、新會。廣珠輕軌串起了珠三角西岸所有工業(yè)強(qiáng)鎮(zhèn)，將整個區(qū)域劃入了以廣州為核心的都市圈。從珠海到廣州只需40分鐘；從新會到中山10分鐘，到珠海和廣州30分鐘，到深圳1小時。珠中江的兩湖人可輕松地通過輕軌換乘武廣高鐵來往長沙、武漢。據(jù)悉，輕軌運營時間是每天早上6時至夜12時。這對剛剛做大蛋糕的珠海三灶國際機(jī)場無疑是個威脅。擺在眼前的樣板是：2007年臺灣高鐵通車半年后，臺灣西部航線客運量暴跌至9500人次，同比下降近七成。主要黃金航線市場份額也明顯下降，多家航空公司的航線被迫停飛。廣珠輕軌開通后，珠中江的旅客很容易通過輕軌搭上國內(nèi)的高速鐵路網(wǎng)。

　　但是，珠港機(jī)場管理有限公司并沒有把廣珠輕軌視為競爭對手，且認(rèn)為，從長期看廣珠輕軌對改善珠海機(jī)場的陸路接駁起到積極的作用。副總經(jīng)理林展鱗接受記者采訪時說：“輕軌和高鐵只對800公里內(nèi)的目的地有明顯影響，珠海機(jī)場在這個范圍內(nèi)的航點只有兩個，一是到長沙，每天兩班；一是到武漢，每天一班。”林展鱗說，他們對此做過多次的調(diào)研分析。廣珠輕軌今年只通到珠海的金鼎（珠海北站），沒有貫通城區(qū)，開通后所覆蓋的地區(qū)是珠海機(jī)場陸路接駁目前尚未覆蓋的地區(qū)，因此，對珠海機(jī)場幾乎沒有影響。明年底，輕軌將穿越整個珠海市區(qū)，到拱北，那時對珠海機(jī)場會有些影響，主要是往兩湖的客人會減少。

　　珠中江三市的機(jī)票代理點也普遍認(rèn)為，廣珠鐵路經(jīng)過的珠中江三市站點位置較偏，大部分客人都要再乘10分鐘車才能到輕軌站，所以輕軌開通對珠海機(jī)場影響不大，選擇輕軌去白云機(jī)場并不比現(xiàn)在乘直達(dá)大巴更有優(yōu)勢。