11月1日，在無錫蘇南國際機場集團有限公司的官網上，發布了一份《蘇南碩放國際機場10月31日起航班換季》的通知，在這份400多字的通知里，蘇南碩放國際機場和無錫碩放國際機場（簡稱“無錫機場”）交替出現。在有心人看來，這份原本不起眼的航班換季通知，為蘇州、無錫長期以來的國際機場之爭暫時畫上了一個句號。 無錫機場變成蘇南機場 新公司蘇州占近3成股份 背景材料 延伸閱讀： 國際機場之爭 蘇錫由來已久
“我們在10月份就已經申請注冊了‘蘇南碩放國際機場’這個名稱，11月1日起可以啟用，只是還沒有做接牌儀式等宣傳。”機場一名工作人員向記者解釋說，按照相關規定，機場是按照“城市名+地名”來命名的，因此民航系統內還是稱無錫機場。
在官網上，關于無錫蘇南國際機場集團有限公司的介紹為：由無錫市人民政府批準、于2009年9月在無錫空港產業投資公司的基礎上更名組建的國有集團型企業。
這名機場工作人員表示，既然總公司名叫無錫蘇南國際機場集團有限公司，所以叫蘇南碩放國際機場也是很正常的事情。這位工作人員也坦言，新名稱是為了“照顧”蘇州方面的情緒。
由于此前蘇州在無錫機場的日常客流、貨流的占比中也有約3成，業內人士認為如今的更名應該是個共贏的事情。一名機場工作人員坦言，“反正對消費者而言只有便利，沒有影響，對機場的市場份額更多的也是增長。”
事實上，民間對于蘇錫之間的國際機場名號之爭，并沒有表現出太多的關注。在幾個論壇上，偶爾會有網友拿出來調侃一下，但也是應著寥寥。“對于消費者來說，航班便捷、票價性價比高才是最吸引他們關注的。”一名機場工作人員坦言，目前他們所面臨的“難題”則是：“更名為蘇南碩放國際機場后，原先建筑物上那醒目的‘無錫’兩個大字得怎么換？”
而無錫的機會，或多或少來自于2002年上海國際機場的“東移”。當時原先在上海虹橋機場起降的全部國際和港澳航班，及部分國內航班逐步移至浦東機場起降。“東移”后，無錫、蘇州的外資企業感到了沖擊，眾多通過上海空港周轉貨物的企業，在生產原料運輸的時效性上也碰到了難題。此時，在蘇南建設國際機場來滿足需要，逐漸被劃入規劃日程，最終無錫獲得先機。
