昨日零時起，深圳機場全面啟用區域導航(RNAV－1)飛行程序，成為全國第三家啟用這一先進導航程序的機場。此舉將大大緩解機場上空飛機“塞車”現象。
區域導航主要用于引導飛機的起飛和降落。在這種高度自動化的導航程序下，飛機可在陸基或衛星導航設備信息的覆蓋范圍內，或在機載自備導航系統的工作范圍內，或二者組合的情況下，沿任意期望的軌跡飛行。 記者了解到，機場原來使用的傳統導航程序基于地面導航設施位置、逐個連接各導航點而成，在飛機進離場時需要地面與空中大量的對話，不斷地在航向上給予引導，而區域導航程序應用后，導航的自動化性能提高，只需地面提前輸入程序，飛機就會在指定路線上精確飛行。 據民航深圳安全監督管理局負責人介紹，區域導航程序的應用可減少地面導航臺的設置，并有利于提高空域的利用率，提高飛機起降的導航效率，減少地面空管人員與飛行員之間的通話量，減少飛機起降的等待時間，增加同一時間內飛機的起降架次，進而節約飛行成本，減少航班延誤率。
