11月18日8點45分，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）云南分公司B-2502波音737-700型飛機從昆明巫家壩國際機場起飛，并于11月18日11點10分正常降落杭州。和以往執行航班任務所不同的是，B-2502號機在此次飛往杭州的2089公里的里程中，航油消耗量將減少約5%，飛行性能也更加出色。B-2502號機新加裝的翼尖小翼，正是飛機燃油經濟性得到提高的關鍵。而首次承擔這一復雜改裝任務的東航工程技術公司昆明維修基地，朝著“專業化、產業化”飛機維修企業的目標又更進了一步。

　　翼尖小翼屬于選裝部件。據有關資料顯示，波音737-700型飛機加裝翼尖小翼后，在巡航階段即高空平穩飛行時節省燃油，航程增加4%至6%約130海里，裝載量增加約6000磅。按照航油現價計算，選擇本地改裝翼尖小翼，不僅極大減少了送到國外改裝的周期和成本，而且2至3年就能收回80萬美元的改裝費用。飛機加裝翼尖小翼后還能改善飛行性能，在減少飛行阻力的同時提高升力。而且公司飛行的一些高高原機場要求必須裝有翼尖小翼的飛機執飛，此次完成B-2502號機及后續飛機的改裝工作后，將使公司執飛這些高高原機場的運力更加充沛，飛機調配更加靈活。

　加裝的翼尖小翼有8英尺高，4英尺寬，外側醒目地噴涂有東航的標識，翼尖垂直上翹煞是好看。B-2502飛機的翼尖小翼加改裝工作是東航工程技術公司昆明維修基地面對飛機結構修理的又一次嶄新挑戰。從前期準備到具體施工，凡是此次改裝工作涉及到的每一個環節，基地及部門領導都逐項部署和落實。工裝設備部門提前購置了各種與改裝相關的工具設備，制作了改裝所需的相關硬件設備。培訓部門從飛機停廠前就開始針對APB公司提供的參考工卡和文件進行了有針對性的培訓，使每個參與改裝的人員提前對工作內容有初步的理解。生產技術部門制定了詳細工作流程和控制計劃，并與定檢維修部專門成立了技術攻關小組。相關部門精心挑選了技術、檢驗、結構修理、機械修理等專業的骨干人員參與整個改裝工作。在改裝過程中，東航工程技術公司昆明維修基地始終把質量擺在首位，現場實行5S管理，機務人員嚴格按照工卡、圖紙施工，嚴密控制施工過程中的關鍵點。東航工程技術公司昆明維修基地定檢維修部的干部職工迎難而上、精心施工，最終僅用32天時間完成了包括拆除機翼上下蒙皮、安裝孔定位、端頭加強、更換25號肋切除27號肋、確認緊固件孔、水平安定面配平、補漆等一系列高難度高精度工作項目。與此同時，工作中還對SMYD偏航阻尼器進行了改裝，對飛機的自動駕駛操作系統軟件進行了升級，以便使飛行員在駕駛改裝后的飛機時，操作上與加裝之前沒有區別。波音737-700型飛機翼尖小翼加改裝的成功實施，表明東航工程技術公司昆明維修基地在飛機結構修理方面又實現了新突破。也是對東航工程技術公司昆明維修基地綜合系統管理能力、維修管理水平的又一次全方位綜合檢驗。從生產組織管理到維修能力、從工程技術管理到規章制度建設，東航工程技術公司昆明維修基地以過程控制保證維修質量，切實解決各項工作中遇到的新問題、新情況，沉淀以往各項重大改裝工作的寶貴經驗，吸收各方先進維修管理方法，不斷修正完善自我，使基地綜合管理水平、維修實力和員工綜合素質得到進一步提高。接下來，東航工程技術公司昆明維修基地還要對公司另外11架同類型的飛機進行翼尖小翼改裝工作，為公司節約成本、增強競爭力做出了重要的貢獻。據悉，國內需要加改裝翼尖小翼的飛機涉及到波音737-700/800型等機型，預計有幾十架的市場，這次改裝的成功也為維修基地積極開拓外部市場打下了堅實的基礎。