中國民航新聞信息網 通訊員 譚暉報道：根據10月份國內航班動態數據統計，海南航空2010年10月1日-31日國內航班正常（準點）率為80.6%，名列大型航空公司（月航班量大于1萬班）之首。
"今年10月份，南方地區接連遭遇暴雨、臺風等極端惡劣天氣，給航班保障工作造成諸多困難，"海南航空運行控制部總經理說，"在這樣情況下，海航依然能夠保持較高的航班正常率，憑借的是相對完善的運行管理機制和及時有效的應急處置。" 據了解，在日常航班保障工作中，為提高航班準點率，海航建立了多項獨有特色的考核制度，將各生產部門、基地、營業部和境外辦事處負責人納入專項考核范圍，根據航班正常性指標的累計完成率對相關人員進行獎懲，通過激勵機制促進各單位持續保證航班正常率保持穩定水平。同時，海航建立由公司分管運行的副總裁擔任組長的專項工作組，推行航班延誤整治每日預警制度，以15天為一個統計周期，發布分級預警，根據不同的預警級別，制定優先保障計劃，統籌安排保障資源，對正常率較低的航班，從每日出港開始實施重點跟蹤和整治。 除了日常的航班正常率管理工作，在面對極端天氣狀況時，海航還將啟動各項應急處置程序。以十一長假期間海南地區的暴雨應急處置為例，海航運行控制部在嚴把放行關，確保運輸安全的同時，積極聯系氣象部門實時跟蹤降水趨勢，及時發布相關信息提示，在滿足運行標準的暴雨間歇時段調整出備份運力，力保旅客順利出行。 在今年第13號超強臺風"鲇魚"的防范工作中，海航密切關注氣象動態，提前擬定并適時調整應急處置預案。海航簽派控制中心根據風暴的風力大小、影響范圍、即時方位、預計路徑，分三級、二級、一級、特級四個級別，向公司各部門、東南沿海各基地持續發布《臺風警報》。運行控制、飛行、機務、客服等部門根據不同級別的警報，及時調整處置策略，快速響應，在滿足運行標準的地區正常進行航班放飛，在不具備條件航班起降條件的地區采取取消、兼并、延時或補班等舉措，待臺風過境后，及時調配運力，恢復航線暢通。 海航運行控制部總經理表示，作為2009年榮膺四星航空的中國內地首家優秀星級航空公司，開航17年來，海南航空持續提升運行品質，航班保障工作日益完善，應急處置能力不斷增強，航班正常率連續多年名列前茅，全體海航人將朝著向旅客提供完美乘機體驗的目標而不懈努力。
