12月2日，四川航空集團管理人員大會上，川航集團高層人事變動塵埃落定：藍新國出任四川航空集團有限責任公司董事長，王鳳朝出任總經(jīng)理，李海鷹出任黨委書記。川航集團的管理體制由過去的總裁負責制變?yōu)槿素撠熤啤?
新“三駕馬車”起航，將把川航帶向何方？ 變化：新“三駕馬車”藍王李 12月2日上午9時，一身西裝的藍新國出現(xiàn)在川航管理人員大會現(xiàn)場，淡紅色的領帶，是兩員工送給他的生日禮物。此時的“藍總”，身份發(fā)生了微妙的變化。 會上宣布，藍新國為四川航空集團有限責任公司董事長兼法人代表、黨委副書記，不再擔任川航集團總裁、黨委書記；省國資委原黨委委員、副主任王鳳朝為副董事長、總經(jīng)理；原副總裁李海鷹為董事、黨委書記。 “三個好皮匠，頂過一個諸葛亮。”藍新國笑稱。他評價自己的兩個搭檔為“年富力強、出類拔萃，具有駕馭市場能力的優(yōu)秀企業(yè)領導人”。 據(jù)悉，藍新國將負責川航的戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略投資等，不再“過問”公司的日常事務；而王鳳朝負責公司的日常生產(chǎn)經(jīng)營；李海鷹負責參與決策、黨的建設、人事管理等。 11月29日，上級管理部門曾找到藍新國提出三大“任務”：考慮川航集團“十二五”怎么發(fā)展，發(fā)展到什么程度；把在川航10多年的領導經(jīng)驗變成現(xiàn)代企業(yè)制度；帶好隊伍、培養(yǎng)好接班人。當天，也是藍新國的生日。 心愿：不負重托不辱使命 在業(yè)界，藍新國和王鳳朝均為傳奇人物。 1993年底，藍新國由部隊轉(zhuǎn)業(yè)至川航，兩年半后出任總經(jīng)理。10多年來，將一個“爛攤子”企業(yè)變成了一個僅次于南航、國航、東航和海航的全國行業(yè)五強。藍在業(yè)內(nèi)享有很高威信，在川航屬于“教父”級人物，2002年川航改制后一直任川航集團總裁、黨委書記和四川航空股份有限公司董事長、總經(jīng)理。 44歲的王鳳朝為長虹前副董事長，在長虹整整工作了19年，曾擔任過內(nèi)江市副市長、省國資委副主任。此次擔任川航集團總經(jīng)理，是國內(nèi)航空界屈指可數(shù)的非本系統(tǒng)出身的民航集團老總。 49歲的李海鷹“半路出家”進入川航，從普通技術人員升至排名僅次于藍新國的“大佬”級人物。 三人在大會上均表示要 “不負重托、不辱使命”。藍新國一連用了五個“珍惜”來表達自己的感受，要“不辱使命，做自己人生的最后沖刺和無悔的奉獻”。王鳳朝很謙虛地表示，是川航的新兵，要盡快轉(zhuǎn)換角色，不辱使命。 目標：爭取2012年上市 高層人事變動，實質(zhì)是企業(yè)發(fā)展方向的大調(diào)整。 從企業(yè)治理層面上來看，經(jīng)過2002年的改制后，川航集團仍是一個國有全民所有制企業(yè)，實行經(jīng)理負責制，而后通過有限責任公司改制，建立起現(xiàn)代公司治理制度。 從發(fā)展方向來說，由傳統(tǒng)區(qū)域型航空公司向創(chuàng)新網(wǎng)絡型航空公司轉(zhuǎn)變，向全國性公司發(fā)展。川航加成都航空，市場占有率為四川第一，成為了競爭市場上的主流力量。2010年，川航的年客運量超千萬，企業(yè)營業(yè)收入逼近百億。 川航還有一個雄心：引進戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)產(chǎn)權多元化，延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈，與機場、旅游、酒店、物流地產(chǎn)和三大集團股東加強合作，“那樣，川航就是名副其實的第五強了。”藍新國表示。 “春節(jié)，川航集團將給四川人一個驚喜——開通成都至塞班島的包機航班。”這也是成都開通至美國第一個國際航班。此外，成都至雅加達、莫斯科、溫哥華、胡志明市等航線都在規(guī)劃中。 “十二五”間，川航集團的飛機數(shù)量將過百，在2012年，川航將實行上市目標。目前，已經(jīng)在引入戰(zhàn)略投資者進行股份制改造方面推進前期工作了，國有資本、基金、民資等都是川航考慮的對象。
