多位內部人士12月2日對《第一財經日報》透露，中國國航（601111.SH；00753.HK）與國泰航空（00293.HK）合資成立貨運公司事宜，已經正式獲得國家發改委、國資委等國家部門批復，將可能于明年年初正式掛牌，新公司的總部將位于北京。

　　國航將擁有新合資貨運公司51%的股權，國泰航空將直接擁有其25%的股權，并通過貸款回報間接持有新公司24%的經濟權益。國航旗下的或將全部裝入新合資公司中。新合資公司的投資總額和注冊資本目前尚未得到披露。

　　由此，國內貨運市場，將形成國航控股的中國國際貨運航空有限公司（下稱“國貨航”）、東航（600115.SH；00670.HK）控股的中貨航、海航（600221.SH）控股的揚子江貨運、等幾大貨運巨頭角逐之勢。

　　其中一位內部人士向《第一財經日報》透露：“經過三年多的‘戀愛、結婚’，國航與國泰航空合資成立的貨運公司，終于將正式掛牌。國泰航空將向新合資公司派出十余名高管。新合資公司的總部將位于北京，上海將成為其重要的貨運基地。”

　　該人士并表示，“國航一直堅持‘客貨并舉’的戰略。通過與國泰航空進行戰略聯盟，2006年實施‘星辰項目’，醞釀成立合資貨運公司。目前國泰航空在貨運業務上已派駐了相關管理人員。由此，國貨航也經歷了從合資變身為獨資、再轉為合資的過程。”

　　根據國貨航最新宣布的2011年戰略，公司將在加強上海樞紐、增加機隊規模、拓展航線網絡、加密航班頻次實施一系列改革。

　　具體計劃包括，2011年國貨航將引進2架B747-400改裝貨機；將增加現有歐美航線的貨機航班頻次，增開北京、上海至達拉斯航線，增加北京、上海至巴黎航線，上海至東京航線的航班數量。

　　國貨航市場銷售部總經理王洪巖向《第一財經日報》透露：“除了鞏固北京樞紐，目前我們正在全力加強上海樞紐建設，未來貨機運力投放更多向上海地區集中，逐步完善以上海為中心始發的國貨航B747-400貨機航線網絡。”

　　通過上海樞紐建設，國貨航國際網絡將輻射到歐洲哥本哈根、法蘭克福、巴黎、米蘭、維也納，美國紐約、芝加哥、洛杉磯，日本東京、大阪，中國北京、臺北等14個航點。

　　國貨航華北區域營銷中心總經理胡蘇東向《第一財經日報》表示：“2011年，我們還將加大國際航線的貨運運力投入。”

　　首先，在亞太航線上，2011年國貨航的貨運投入將增加30%，市場份額將從目前的27%增加到35%。歐洲航線貨運投入將增加11%，市場份額將從目前的31%提升到35%。美洲航線貨運投入將增加18%，市場份額將從24%提升到28%。

　　目前，國貨航擁有國內最大的B747-400貨機機隊，計劃到2011年底，將達到11架B747-400貨機的機隊規模。除貨機機隊外，國貨航還獨家享有國航270多架客機的腹艙貨物載貨權。通過國內北京、上海兩大樞紐，國際法蘭克福、洛杉磯、芝加哥等重點航站，國貨航可以快速無縫銜接86個中國境內城市和歐洲、美洲、亞洲、大洋洲的54個國際城市。另外，國貨航在全球還有622條卡車航線作為貨機、客機腹艙網絡的補充。

　　此外，國貨航還宣布，新的網站將從原有的國航網站中分離出來，進行獨立運作。計劃在2012年前分三期運營。首先在一期將實現網站的基礎信息發布和通用查詢功能，二期和三期將相繼開通并增加電子商務、互動交流、客戶管理等功能。

　　2003年12月12日，國貨航在京掛牌，曾是當年國內最大的貨運公司。國航控股51%，以飛機、發動機、庫房、貨場及地面裝卸設備等資產出資。中信泰富、首都機場分別持股25%和24%，均以現金出資。