圖1：乘客用手機(jī)拍攝的飛機(jī)迫降后的現(xiàn)場情況，機(jī)身斷為三截。新華社發(fā)
12月4日，由于3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部出現(xiàn)故障，且發(fā)電機(jī)和導(dǎo)航系統(tǒng)均無法運(yùn)行，俄羅斯達(dá)吉斯坦航空公司一架“圖-154”客機(jī)在莫斯科郊外一座機(jī)場緊急降落，沖出跑道，前起落架被壓斷，機(jī)身斷為三截。這一事件導(dǎo)致3人死亡，82人受傷。
事件
圖-154迫降撞上小土丘
這架圖波列夫-154型客機(jī)航班號(hào)為372，莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日下午2時(shí)7分從莫斯科伏努科沃機(jī)場起飛，目的地為俄南部北高加索地區(qū)達(dá)吉斯坦共和國首府馬哈奇卡拉。
俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署發(fā)言人謝爾蓋·伊茲沃利斯基說，客機(jī)起飛、飛行大約80公里后，處于9100米高空，飛行員收到發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的信號(hào)，要求在莫斯科東南大約40公里的多莫杰多沃機(jī)場緊急降落。
航空運(yùn)輸署署長亞歷山大·涅拉德科說：“客機(jī)在距離機(jī)場水泥圍墻大約100米處撞上一處自然障礙物，即一座土丘，斷成三大截。”
另有消息說，客機(jī)迫降時(shí)前起落架被壓斷，導(dǎo)致駕駛室、機(jī)翼與機(jī)身分離。身處客機(jī)尾部的乘客受傷最輕。
圖2：5日，工作人員在現(xiàn)場展開調(diào)查。新華社發(fā)
傷亡
達(dá)吉斯坦總統(tǒng)家人身亡
俄新社援引俄緊急情況部消息報(bào)道，事件致使2人死亡，至少83名傷者被送往醫(yī)院接受救治，其中10人傷勢嚴(yán)重。遇難的乘客中包括一名婦女。
達(dá)吉斯坦航空公司總經(jīng)理米爾扎·奧馬里耶夫說，客機(jī)機(jī)長幸免于難。
俄新社晚些時(shí)候援引達(dá)吉斯坦政府消息人士的話報(bào)道，達(dá)吉斯坦共和國總統(tǒng)穆罕默德薩拉姆·穆罕默多夫的兄弟哈吉穆拉德·穆罕默多夫當(dāng)時(shí)在頭等艙，“嚴(yán)重受傷，死在醫(yī)院”。遇難者人數(shù)由此上升至3人。
根據(jù)俄緊急情況部網(wǎng)站一份聲明，飛機(jī)搭載160名乘客和9名機(jī)組人員。莫斯科運(yùn)輸檢察官辦公室一名女發(fā)言人稱，客機(jī)搭載163名乘客，包括7名兒童，另有9名機(jī)組人員。
原因
引擎導(dǎo)航系統(tǒng)均有故障
俄聯(lián)邦總檢察院偵查委員會(huì)在一份聲明中說，客機(jī)全部3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，兩臺(tái)在起飛后不久出現(xiàn)故障，第三臺(tái)在多莫杰多沃機(jī)場降落過程中停止運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障原因尚不清楚。
俄聯(lián)邦航空運(yùn)輸署說，客機(jī)電力系統(tǒng)和導(dǎo)航設(shè)備同樣停止工作。乘客納里曼·察莫迪諾夫受輕傷。按他的說法，降落前，乘客未恐慌。
善后
俄聯(lián)邦已展開刑事調(diào)查
俄緊急情況部一名發(fā)言人說，數(shù)十輛救護(hù)車，大量救援人員、消防人員和心理專家在現(xiàn)場工作。當(dāng)局在機(jī)場設(shè)立一處應(yīng)急處理中心，包括警方、調(diào)查部門、衛(wèi)生部門和其他機(jī)構(gòu)代表。公司已另派飛機(jī)，將372航班未受傷的乘客送往目的地。
達(dá)吉斯坦共和國總統(tǒng)穆罕默多夫說：“我們與俄羅斯衛(wèi)生和社會(huì)發(fā)展部保持聯(lián)系，將向傷者提供一切必要醫(yī)療救護(hù)。”
達(dá)吉斯坦當(dāng)局承諾，分別向每名遇難者、嚴(yán)重受傷者、中度受傷和輕傷的家屬支付25萬盧布（約合8300美元）、10萬盧布（3300美元）、5萬盧布（1600美元）和3萬盧布（1000美元）。
俄聯(lián)邦總檢察院偵查委員會(huì)發(fā)言人弗拉基米爾·馬爾金說，已就這一事件展開刑事調(diào)查，查看是否存在違反安全條例的行為。
克里姆林宮方面說，已向俄總理弗拉基米爾·普京通報(bào)調(diào)查最近進(jìn)展。
圖3：出事飛機(jī)上的乘客在機(jī)場講述飛機(jī)迫降的過程。新華社發(fā)
目擊
多莫杰多沃機(jī)場秩序良好
“我給妻子打了個(gè)電話，讓她不要擔(dān)心，等拿了行李，我們會(huì)換乘另一架飛機(jī)回去”，4日下午，莫斯科多莫杰多沃機(jī)場，剛剛經(jīng)歷“圖-154”客機(jī)迫降驚魂、劫后余生的乘客巴高金對記者說。
莫斯科時(shí)間下午5時(shí)許，連接莫斯科市區(qū)和多莫杰多沃機(jī)場的公路上，多輛救護(hù)車閃爍著警燈從機(jī)場方向呼嘯著向市區(qū)飛馳而去。
事發(fā)后，多莫杰多沃機(jī)場并沒有關(guān)閉，前往機(jī)場的私家車仍然川流不息，路上甚至出現(xiàn)多處擁堵。收音機(jī)里播放的消息說，道路擁擠導(dǎo)致前往機(jī)場參與救護(hù)工作的車輛也難以前進(jìn)。
在機(jī)場大廳里，記者看到，出發(fā)的乘客井然有序地辦理著登機(jī)手續(xù)，抵達(dá)大廳里接機(jī)的人們也在安靜地等待，整個(gè)機(jī)場秩序良好，只有不多的三五個(gè)警察在巡邏。電子顯示屏上，除了4個(gè)航班顯示延誤外，其余的都正點(diǎn)起降。
關(guān)注
駕駛技藝高人員傷亡少
在大廳咨詢臺(tái)附近，聚集了多名和巴高金一樣在迫降中沒有受傷的乘客，他們正在等待機(jī)場方面的安排，準(zhǔn)備換乘另一架客機(jī)飛回達(dá)吉斯坦。一個(gè)名叫穆罕默德的小伙子對記者說，著陸之前，機(jī)上乘客沒有驚慌失措，空乘人員只是提醒大家系好安全帶。著陸后，飛機(jī)上下顛了幾下，當(dāng)最終停下后，才發(fā)現(xiàn)機(jī)身斷成了三截。
乘客瓦列里·丘馬克說：“機(jī)組人員做得很好。他們竭盡全力……如果客機(jī)撞上附近那堵墻，可能已經(jīng)爆炸。”
一位沒有透露姓名的乘客對機(jī)組人員的表現(xiàn)贊不絕口：“如果不是他們的高超駕駛技藝，事故可能會(huì)造成更大的傷亡，那就不是現(xiàn)在的結(jié)果了。”
俄羅斯航空署署長涅拉季科的話證實(shí)了此次迫降的難度。他在多莫杰多沃機(jī)場對媒體說，當(dāng)時(shí)機(jī)場地區(qū)的天氣狀況不佳，云層的高度離地面只有180米，因此飛行員沒能及時(shí)看清起降跑道的指示燈。當(dāng)飛機(jī)從云層中鉆出來的時(shí)候，已經(jīng)沒有距離和時(shí)間來調(diào)整著陸位置了。客機(jī)沒能準(zhǔn)確降落到跑道上，而是降在了跑道旁邊的安全帶上，接著橫穿跑道繼續(xù)向前滑行。在距離機(jī)場混凝土護(hù)欄大約100米時(shí)，飛機(jī)撞上了一個(gè)小土丘，導(dǎo)致飛機(jī)解體。
鏈接
圖-154客機(jī)簡介
圖-154型客機(jī)由前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局研制，是三發(fā)動(dòng)機(jī)中程客機(jī)，1968年首次試飛，2006年停產(chǎn)。截至停產(chǎn)時(shí)，圖-154各型號(hào)生產(chǎn)大約1000架，其中大部分由前蘇聯(lián)以及俄羅斯民航使用，國外用戶包括保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、波蘭、朝鮮等國民航。
本版均據(jù)新華社電
1、客機(jī)起飛后，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的兩臺(tái)出現(xiàn)故障，決定在多莫杰多沃機(jī)場緊急迫降，迫降過程中第3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、客機(jī)在飛行過程中不僅發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，其發(fā)電機(jī)和導(dǎo)航系統(tǒng)均發(fā)生故障無法運(yùn)行。
3、客機(jī)在迫降時(shí)，前起落架被壓斷。
4、在距離機(jī)場混凝土圍墻100米處，飛機(jī)撞上一個(gè)小土丘，機(jī)身斷為三截。
制圖 吳尚楠
