12月22日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安透露，公司全年平均上座率達到95.8%，預計將實現(xiàn)6億元左右的盈利。張同時表示，對“油價上漲、競爭激烈”的后世博航空市場持“審慎樂觀”的看法。

    國外廉航對中國市場的看法亦相同。捷星亞洲總裁莊碧蓮同日對記者稱，鑒于中國內(nèi)地的市場需求不斷攀升，捷星航空今后的工作重點是力爭為更多中國目的地提供航班服務。張武安也向記者表示，廉價航空的市場需求龐大，春秋航空將考慮與國外廉航“低成本對接”的可能性，以謀求更多國際航線網(wǎng)絡。

    世博效應拉高客座率

    在2009年僅實現(xiàn)1.58億元利潤的情況下，春秋航空在2010年迎來了又一春。受益于世博效應拉動、機隊運能提升、增開多條盈利能力較高航線等多重利好因素的刺激，春秋航空預計全年將實現(xiàn)6億元盈利。

    作為國內(nèi)首家低成本航空公司，春秋航空一直堅持以低票價來吸引旅客。春秋航空向記者介紹，此前曾一度銷聲匿跡的1元機票也在公司近期的促銷活動中再現(xiàn)。在春秋航空新開的石家莊至香港航線上，參與秒殺活動的旅客將有可能以1元的價格購得機票，春秋航空甚至為此設計了頗為鼓動人心的宣傳詞等方案進行配套。

    此前，春秋航空推出的1元機票曾一度遭到封殺。2006年1月，春秋航空在濟南至上海航班中推出1元機票，但隨后接到濟南市物價局開出的15萬元罰單，理由是該做法違反了 《民航運輸價格改革方案》中提及的票價浮動比例規(guī)定，春秋航空為此取消了該航線。而公司董事長王正華在12月21日提及1元機票引起爭議時表示：“與其讓飛機空著，不如花1元我送你去。”

    無論如何，伴隨著巨大爭議的是春秋航空知名度的不斷上升，大批目標客戶蜂擁而來。“今年的平均客座率達到了95.8%，新開的上海至香港航線客座率也達到了95%以上。”張武安說。

    國外廉航搶灘市場

    張武安在看好2011年廉價航空市場前景的同時也向記者表示，對后世博期間的航空市場持“審慎樂觀”的態(tài)度。“不利因素主要是油價的上漲等，而且今年很多大型航空公司在資本方面積累了非常有利的條件，以待明年發(fā)力，因此2011年會是競爭非常激烈的一年。”張武安說。之前，受益于世博會帶來的巨大拉動效應，多家航空公司在上海市場分得一杯羹，王正華之前在接受采訪時也承認，世博會結束后的上海市場必然會受到一定程度的影響。

    春秋航空另一個可能面臨的挑戰(zhàn)則是國外廉航帶來的航線網(wǎng)絡上的競爭。據(jù)捷星航空稱，公司將在2011年擴張位于中國的航班網(wǎng)絡，并致力于提高中國市場對廉航旅行的接受程度，“從而在中國市場大展拳腳”。

    目前，捷星航空運營新加坡往來中國6個目的地的航班，在莊碧蓮看來，“來往中國和新加坡的商務和休閑旅游市場發(fā)展空間十分廣闊。”新加坡旅游局的統(tǒng)計數(shù)字顯示，截止到2010年10月30日，今年到新加坡觀光旅游的中國內(nèi)地游客人數(shù)達97.77萬人次，較去年同期增長近20%，預計2010年全年將達到110萬人次。莊碧蓮稱，目前在中國市場內(nèi)，由廉航提供的航班服務只占總航班服務的3%，因此捷星航空仍需全力以赴打開局面。作為具體舉措之一，捷星航空12月22日宣布已與國泰航空、港龍航空達成新的聯(lián)運協(xié)議。

    張武安則表示，廉價航空的市場前景非常龐大，相信春秋航空能與同業(yè)共同做大市場。此前，捷星航空也曾預測稱，得益于亞洲地區(qū)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展及數(shù)量迅速增長的中產(chǎn)人群，該地區(qū)的廉價航空市場在今后數(shù)年的增幅將達到20%。“關于國際航線方面，我們開通日本航線后，每周都有十幾名日本地方政府人士找到我們希望合作，前景非常廣闊。”張武安說。此外，春秋航空也有計劃與國外廉航合作，通過低成本對接的方式，覆蓋更多國際航線網(wǎng)絡。