中國民航報　中國民航新聞信息網　記者 吳曉莉報道：1886年，喬治·伊斯曼研制出第一架自動照相機，并給它取名為"柯達"，柯達公司從此誕生。兩年后，柯達公司打出了第一個廣告，廣告畫面上一只手舉著一架柯達相機，旁邊是研制人伊斯曼寫的自信且自豪的承諾："你只需按下快門，其余由我負責。"咔嚓咔嚓，全世界的攝影愛好者成就了感光界當之無愧的霸主。
"我很想借用百年前柯達公司的廣告詞告訴旅客，旅客只需選擇南航的航班，將南航作為連接海南和世界的樞紐終端，其余由我們負責。"日前，南航海南分公司總經理劉國軍在公司國際中轉營銷會議上如是說。
南航島上雄起  發力"樞紐終端"
　　碧海連天遠，瓊崖盡是春。三年前在加入天合聯盟之際，南航邀請聯盟成員各航空公司的CEO齊聚海南三亞，他們中99%的人沒有來過海南，更別說三亞。
椰林，陽光，海灘給捷克航空公司總裁庫拉留下了非常溫馨的回憶，他驚嘆從來沒有想象到中國的三亞這么美，這么寧靜，回去后一定廣為推介。時隔不久，中國的三亞迎來了捷克航空公司員工組團搭乘的包機。
這是讓海南和南航自豪，也頗受啟發的一個真實故事。是不是可以讓更多的世界游客來海南觀光旅游？是不是可以讓海南民眾通過乘坐南航的航班飛抵世界各地？
南航與海南的淵源起于上世紀90年代初。1992年，南航就在海南島建立了分公司。
但南航一直以國內航線網絡為發展重心，在海南市場上所占份額雖高于30%，位居島上第一，國際航線的生意并不算火爆。海南省最大的神鹿航空代理公司總經理曾萍告訴記者，本世紀初，南航國際機票銷售額不足100萬，國際航線的座公里收益率很低。"然而，隨著市場的發展以及南航的國際化轉型，我們今年已經完成1500萬元的國際機票銷售。"曾萍解釋說，由于南航加大了在海南的布局，經廣州、北京、烏魯木齊樞紐中轉航線迅速增加，南航在海南的機票銷售有了更多提高。
在國際經濟危機爆發時期，憑借國內航線網絡發達的優勢，南航比國航、東航遭受的損失都相對較小，面臨著國內高鐵的沖擊，他們的這個優勢一下子成了"小辮子"。正是看到了這一點，南航從2003年就開始逐步推進戰略轉型工作。
入盟，走規模化、網絡化的路子，南航戰略轉型走出了第一步。今年，在南航集團公司和股份公司的帶領下，戰略轉型工作已經有了清晰的思路和目標，那就是充分發揮網絡優勢，大力發展國際中轉，把南航的航線從國內通過中轉延伸到國際，從而減弱高鐵在國內航線上造成的沖擊。
如今，南航已經形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內150多個通航點，全面輻射亞洲40多個通航點，鏈接歐、美、澳、非洲的發達航線網絡，航線數量達660多條，每天有1500-2000個航班穿梭于世界各地。
"從去年開始實施的'澳洲戰略'加快了南航的國際化進程。南航在國際樞紐中轉產品的銷售，已經形成了全集團的聯動機制，經國際航班網絡"經絡"輸送至世界各地的旅客越來越多。"南航股份公司營銷委黨委書記張林接受記者采訪時表示。
同時，張林還介紹說，今年冬春航季，南航又加大了樞紐規劃進度，增加了廣州、北京、烏魯木齊國際新開航線的力度，三個樞紐國際地區航班增量達到568個，同比增長17.8%，整個南航的國際航線比例也達到21.5%，提升4個百分點。
作為南航重視的未來4大發力點之一，目前海南到三個樞紐的航班量達到51個班次。南航海南分公司大力增加國際航線比例，并且在航班編排、時刻銜接、機型配置、空地服務進行細致保障，海南成為了南航設在"島"上的又一個"樞紐終端"。
國際旅游島政策給力 戰略不謀而合
　　海南島本身就是一個充滿希望的島嶼，島嶼經濟發展欣欣向榮。今年入冬以來，海南入境游不斷升溫，而隨著國際旅游島效應顯現，海南地區國際航空運輸業務已經進入"活躍"期。
據預測，到今年年底，海南兩機場出入境旅客將達到1800萬人次，同比增長13%。
南航海南分公司總經理劉國軍接受采訪時說，"海南國際旅游島正在從抽象概念走向具體措施，航空企業要為國際旅游島做貢獻，一要具備足夠的運力保障旅客順利進出港，二要利用自身航線結構不斷開辟新的客源市場，尤其是國際市場。"
為了支持國際旅游島建設，先前在8月份的時候，南航與海南省政府簽署戰略合作協議。記者獲悉，南航承諾在集團規模效應的促進下，未來五年，重點發力，全面布局，在海南市場投入價值超100億的飛機，使得在海南地區注冊的飛機總數超過50架，凈增28架，占南航總運力的八分之一。執飛海南始發航線92條，其中國際及地區航線26條。預計到2015年，南航在海南航空市場的占有率達到40%以上。
為了滿足海南入境游市場不斷增長的需求，南航在國際中轉業務方面繼續發力，新增4條國際中轉快線(北京-迪拜-吉達、廣州-布里斯班、廣州-烏魯木齊-莫斯科、北京-塔什干。)，并將中轉過站的時間縮短到100分鐘。
記者在南航公布的航線表中看到，南航設在國內的中轉結點共有4個，其中廣州和北京為核心樞紐，烏魯木齊和重慶為區域性樞紐，旅客經廣州或北京中轉往返海南的航班最為密集，南航瓊穗快線達到了每天40班，瓊京航班每天16班。劉國軍表示：南航將繼續拓展國際業務，在中轉服務、航線設置、產品更新方面發力，努力推動航空市場的高端化和國際化。
南航一直默契地認為，海南省政府倡導的"國際旅游島要有國際的元素"，和南航倡導的戰略轉型、加大樞紐建設、加強國際中轉、實施網絡營銷的宗旨不謀而合，就是讓全世界的客人都能來到海南島，讓南航的航線網絡為之提供巨大的支持和生命力。
"配合海南國際旅游島建設戰略實施，將海南民用航空運輸也提升到國際層面，加快國際化航空公司的戰略轉型，這對于加快南航發展，推進海南國際旅游島建設將起到較好的促進作用。"海南省政府副秘書長屈建明也對南航給予肯定。
　　合作伙伴協力  看好南航國際中轉
　　到免稅島購物，租賃游艇出海游玩，文昌航天主題公園開放，海南未來打出的旅游牌更是吸引著世界各地年輕人的目光，也為海南旅游市場的數百家旅行商和代理商提供了很好的商機。
"想怎么玩，就怎么玩。"作為中國成立較早的央企旅行社，中國國旅總社在三亞的旅游項目打出了上面的廣告語。
國旅總社副總裁于寧寧向記者介紹說，入境游項目一直是中國國旅總社傳統、主打項目。澳大利亞出境客人做旅游簽證時都要去國旅設于當地的簽證公司去做，從目前的統計量來看，今年簽證量遠遠大于去年，來華客人增多，其中很大一部分來到了中國的海南。這很好地提振了國旅總社將海南作為重要市場研究對象之一的信心。
為了表示對海南旅游市場的重視，國旅總社前期共組織4個部門12個業務銷售區40個業務處專門就海南旅游港入境客人的開發、產品的研制和推介工作進行了研討準備。談到未來與南航的合作，于寧寧絲毫不吝嗇對南航的贊賞，"南航是很有品質的一個航空公司，無論在航線開發，還是航空服務方面，我們都比較滿意。"
除此之外，于寧寧表示未來還將使用英、俄、德、日4種語言語推介海南，通過開發南航包機等形式，向坐落在世界各地1400家旅游批發商批發南航航班旅游產品。設立英、德、意、西、俄五語網站，利用成熟的歐美銷售區域部門來經營海南旅游市場。
在與海南省旅行社的合作中，南航也推出了很多優惠的國際中轉產品。如4人以上的"小團隊"產品、適合老人選用的"夕陽行"產品可以享受8折、適合16-25歲青年選用的"金色年華"產品可以享受88折、南航東南亞及南亞航線高端經濟艙Z艙"買一送一"、商務旅行的"南航歐美線高端艙位多次往返套票驚喜運價"等優惠措施。記者在一張旅行社價格表上看到，12月25日，南航從海口經廣州中轉到莫斯科的單程票價僅為1650元。
為配合海南國際旅游島戰略，海南要大力培育發展國際航空旅游市場，吸引更大量的外國旅客。但從海南國際旅游島當前發展階段來看，海南開通大量的直達國際航線尚不現實。
"南航可以充分發揮天合聯盟及大型網絡航空公司力量，將澳洲、俄羅斯、日韓等國家的旅客通過廣州等中轉帶到海南來，不僅在價格方面優惠，還在銷售手續、中轉服務等環節給予旅客很大的便捷。這將對海南大幅增加和豐富海外客源起到極大的促進作用，是海南國際航空旅游市場的一大利好。" 一位民航業內人士說。