圖：當地時間2011年1月9日19點45分（北京時間10日零點15分），伊朗航空公司（IranAir）一架載有105名乘客和機組人員的波音727客機在烏魯米耶附近墜毀。圖為墜機現場。

　1月10日消息，伊朗航空公司（Iran Air）一架波音727客機于北京時間今日零點15分墜毀，目前已至少造成80人遇難。事故機型波音727已于1984年停產波音公司（Boeing Co.）中國相關負責人對騰訊財經表示，如果伊朗當地政府提出要求，波音將全力配合事故調查。

　　伊朗航空公司發言人稱，惡劣天氣是此次事故的主要原因。而當地媒體則認為，美國對伊朗30年來的經濟制裁導致的飛機老化是事故的重要原因。

　　資料顯示，波音727是波音公司繼波音707后的第二款噴氣式客機，主要用于中短程內陸航線。1963年首次試飛，在上世紀60年代深受航空公司青睞。1984年最后一架飛機交付使用后，波音727生產線在當年9月18日正式關閉。

　　截至目前，尚無此次失事波音727具體交付日期的消息。若以最晚的1984年交付計算，服役時間已經超過26年。資料顯示，首架交付使用的波音727總共服役時間為27年，這架1964年交付給美聯航的波音727于1991年退役。

　　上述波音人士對騰訊財經表示，飛機的使用年限與性能數據及保養有關，只要每次起飛前的安全檢測通過，都可以起飛。具體到波音727，如果保養工作到位，該人士稱，30年的使用年限是可以承受的。

　　停產已經26年，波音727的零部件供應是否仍充足？該人士表示，航空公司如果需要更新零部件，根據具體的零部件的不同，可分別與波音公司或零部件生產商聯系，目前情況下，波音仍可為727提供零部件支持。

　　然而，由于美國對伊朗實施了長達30年的經濟制裁，導致該國飛機零部件供應極其匱乏，致其波音747和727系列飛機老化嚴重。去年7月，歐盟27國曾決定，由于“安全性能無法達到歐盟標準”，禁止伊朗航空麾下包括波音727在內的40余架班機起降，占該公司飛機總數的三分之二。

　　此外，制裁也導致伊朗無法購買新機型。早在1984年，波音就已經宣布用波音757替代波音727，而目前波音727仍是伊朗航空公司的主要機型。

　　資料顯示，波音公司生產各種型別的波音727共總產量為1832架。上述波音人士對騰訊財經表示，暫無法提供目前全球范圍內仍在服役的波音727具體數量。