伊朗航空公司一架波音727客機于當地時間9日19點45分在其西北部城市烏魯米耶失事，有伊朗官員表示，伊朗航空公司客機遭遇暴風雪，緊急迫降失敗導致至少77人遇難、27人受傷，其中一些人傷勢嚴重。中國駐伊朗使館表示，失事的客機上沒有中國乘客。
伊朗航空組織空難調查委員會在事故現場找到了飛機的一個黑匣子，經過分析后將很快公布飛機失事的具體原因。據新華社報道，伊朗交通部副部長艾哈邁迪·馬吉迪說，失事飛機是由于特殊原因實施緊急迫降而不是墜毀。他說，飛機在抵達烏魯米耶時，由于當時機場天氣惡劣，能見度很低，飛行員要求返航，但在返航后不久就與地面失去聯系，目前不清楚飛行員為何不久后就在低空實施緊急迫降，飛行員也在事故中不幸遇難，具體原因需要分析黑匣子才能知道。 伊朗伊斯蘭共和國駐華大使館新聞官茲阿伊向《第一財經日報》表示：“伊朗飛機失事的主要原因尚在調查中，但似乎是與惡劣天氣有關。美國發起的對伊朗航空業的制裁造成了一些問題，但并不意味著伊朗的航空業就此癱瘓。最近在我們國家的努力下，航空生產能力取得了很多成就。我們認為針對伊朗的任何制裁行為都是非法的和違背人權的。如果伊朗人民因為制裁而遭受到任何傷害，美國政府和它的同盟都有責任。” 近年來，伊朗軍用和民用飛機失事事件頻發。最近的一次是2009年7月15日伊朗里海航空公司的俄制圖波列夫客機升空僅16分鐘就不幸墜毀，機上168名人員無一人幸免，是自2003年以來伊朗最嚴重的一次空難。2003年2月19日伊朗空軍一架伊爾-76運輸機在東南部山區墜毀，包括18名機組人員在內的機上302人全部遇難。 伊朗國內輿論認為，民航事故頻發與管理水平低下、設備陳舊老化有關。但伊朗部分航空專家和國內媒體則將空難事故頻發歸咎于美國等西方國家對伊朗實施的經濟制裁，導致飛機零部件無法得到更新和維護，老化現象嚴重。1979年伊朗爆發伊斯蘭革命后，美伊關系迅速惡化，美國對伊朗實施航空制裁，伊朗無法再購買美制飛機和零件。 這次失事的波音727客機是波音公司（Boeing Co.）繼波音707后的第二款噴氣式客機，1963年試飛，目前已停產。最后一架波音727在1984年交付使用，總產量為1832架。 中國社會科學院西亞非洲所國際關系室研究員、中國中東學會副秘書長殷罡在接受本報記者采訪時表示，伊朗空難頻發受內部因素影響大于外部因素，與國際社會的經濟制裁并無直接關系。他認為這是伊朗國內內部管理和資金分配問題導致的。國際社會對伊朗的制裁主要對導彈生產和軍工企業構成影響，況且伊朗還可以從巴西、加拿大和俄羅斯等國進口新的飛機零部件。只要伊朗國內下決心發展航空事業，運輸能力和機種更新問題是可以得到解決的。
