在春節長假里，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術公司昆明飛機維修基地航線維修部全體干部員工以保證飛行安全、提高服務質量、減少航班延誤為工作目標，把“在機坪上堅守工作崗位，全力保障運力，換來千萬家庭的團聚”作為機務人的實際行動，順利、圓滿地完成了春節航班的保障工作。

　　節前航線維修部認真按照基地要求做好春運各方面工作，要求節日期間各車間確保有3個車間干部在位，合理進行人力資源調配，對所有執管飛機的技術狀況和故障排除情況做到心中有數，確保飛機處于良好的適航狀態，以滿足高峰期對運力的需求；加強落實節前上級下發的重要文件，針對可能發生的多種不正常情況，做好應急預案，成立航線維修部春節搶修小組。

　　春節前夕，航線維修部領導對駐京、滬、瀘州等地的駐外人員進行了慰問，要求各駐外站點在春節期間要精心保障，注意應對突發事件和不正常事件，同時，注意人身安全，過一個安全的春節。

　　7天長假期間，在航線維修部值班經理和各車間干部的協調、指揮下，克服了重重困難，逐一排除故障20余起，較好地保障了航班的安全和正點。

　　B-5265飛機2月6日航后檢查發現右發鳥擊，且整流罩已經損傷超標，需要更換。當日航線維修二車間值班調度劉瑾同志克服人員壓力，抽調人員完成整流罩更換工作。同時，基地質量管理部對鳥擊情況進行照相，收集向保險公司索賠的材料，最終出色完成了鳥擊處理工作，為公司減少了損失。次日，維修人員朱榮昆同志配合發動機內窺人員完成該機發動機的內窺，加班到15:00直到飛機恢復運力。B-5095飛機在執行昆明——北京航班途中，飛機由于機械原因備降西安。為將飛機盡快修復回昆，航線維修二車間主任歐鵬劍同志，帶領李輝槐和嚴晶磊兩位同志連夜趕赴西安進行排故。由于昆明、西安氣溫差距較大，飛抵西安后，三位同志克服衣服不夠，嚴寒逼人的惡劣環境，圓滿完成了維修工作，于第二日下午14:00返回昆明；B-2966飛機在航后檢查時，該機右主起落架發現故障。航線維修部值班經理李恒同志果斷起動應急預案，抽調搶修小組，先后組織了22人，連續工作至次日下午15:00，飛機正常投入航班；2月7日凌晨，針對B-3019飛機落地后機組反映的問題，航線部王甦、楊旭兩位年輕同志十分重視。在認真查閱FIM和WDM等手冊后，他們排除了機械故障可能，判斷為電動泵控制電路故障。經過維修人員一夜的搶修，早上8:00飛機恢復運力；2月7日11點左右，B-2568飛機在上海反映:客艙玻璃出現裂紋。航線維修一車間熊治宇，繆安和兩位同志通過上航機務的故障反饋，制訂了詳細的排故方案，最后由上航機務在上海更換了開裂的客艙玻璃，排除了該故障。

　　春節長假，正是有了昆明維修基地航線部機務工作者的默默奉獻，切實做到心系安全，服務機組，盡量避免機務原因造成的航班延誤，保障了航班正常；正是有了這些機務人的舍小家和顧大家，千萬個家庭才得于幸福團聚；正是有了這些團結和諧、上下同心的基地干部員工，才能出色地完成2011年第一波生產高峰期的工作任務。