中國(guó)民航報(bào)、中國(guó)民航新聞信息網(wǎng) 記者朱思平 通訊員劉歡 報(bào)道：4月1日，南航珠海公司傳出捷報(bào)：今年第一季度，公司因飛機(jī)故障原因延誤航班僅為1班，飛機(jī)總體誤飛千次率為0.49‰，同比下降11.16倍；飛機(jī)月單機(jī)平均故障數(shù)為7.53條，同比下降1.41倍。為該公司飛行安全和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的持續(xù)提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　這一成績(jī)的取得，與該公司飛機(jī)維修廠狠抓預(yù)防性維修、堅(jiān)持推行常態(tài)飛機(jī)維護(hù)工作措施密不可分。據(jù)悉，他們?yōu)榍袑?shí)落實(shí)"預(yù)防性維修" 的工作思路，采取 "一堅(jiān)持，二監(jiān)控，三加強(qiáng)"方法，制定工作方案，明確工作職責(zé)，優(yōu)化工作流程，狠抓機(jī)隊(duì)技術(shù)信息管理和飛機(jī)故障原因的深度分析，及時(shí)采取針對(duì)性的飛機(jī)預(yù)防性維修措施，使得全廠高級(jí)和資深級(jí)工程師形成技術(shù)合力，各一線班組不斷提高工作執(zhí)行能力，為持續(xù)改善飛機(jī)技術(shù)狀況而共同給力："保障飛機(jī)身體健康"。

　　"一堅(jiān)持"就是指堅(jiān)持ARCC（飛機(jī)維修可靠性委員會(huì)）月會(huì)制度，深度研究技術(shù)信息，出臺(tái)改進(jìn)措施。他們專門就ARCC的管理職責(zé)、人員作了明確規(guī)定，由主管工程技術(shù)的副廠長(zhǎng)牽頭，4位高級(jí)工程師和2位資深級(jí)工程師具體負(fù)責(zé)，各職能科室共同參與，每月堅(jiān)持召開一次技術(shù)研討會(huì)，深度分析各類飛機(jī)技術(shù)信息和故障表現(xiàn)，制定需要開展的預(yù)防性維修措施。去年一年來ARCC月會(huì)共研究分析了近110條運(yùn)行和技術(shù)類信息，決議采取近70項(xiàng)維修措施，更換大量有潛在故障隱患的部件，確保了飛機(jī)的可靠性。

　　"二監(jiān)控"是指專項(xiàng)監(jiān)控經(jīng)常發(fā)生的"飛機(jī)油液滲漏"故障的控制和預(yù)防工作。他們?cè)诤骄�車間各工段專門設(shè)立項(xiàng)目小組，對(duì)部件油液滲漏現(xiàn)象做到早發(fā)現(xiàn)、早監(jiān)控、早處置。建立這項(xiàng)工作制度以來，項(xiàng)目小組持續(xù)監(jiān)控早期滲漏部件近40項(xiàng)，及時(shí)更換滲油部件25項(xiàng)，使得機(jī)隊(duì)平均可見滲油部件數(shù)維持在3項(xiàng)以內(nèi)，極大地改觀了機(jī)隊(duì)的油液滲漏狀況，去年下半年來沒有發(fā)生因部件漏油而延誤航班的現(xiàn)象。

　　"三加強(qiáng)"是指加強(qiáng)飛機(jī)技術(shù)狀況普查、信息跟蹤和C檢工作。自增加發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)定期進(jìn)行健康檢查工作以來，他們及時(shí)發(fā)現(xiàn)部分部件性能變差情況，并組織更換，改變了以往機(jī)隊(duì)引氣故障頻發(fā)的現(xiàn)象；加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)維護(hù)信息的跟蹤監(jiān)控工作。他們對(duì)每一起首次檢查發(fā)現(xiàn)的維護(hù)信息都能高度重視和及時(shí)排故，避免了系統(tǒng)長(zhǎng)期帶故障工作的情況發(fā)生；強(qiáng)化飛機(jī)C檢技術(shù)預(yù)評(píng)估工作。他們組織技術(shù)人員對(duì)飛機(jī)執(zhí)行C檢前技術(shù)狀況進(jìn)行預(yù)評(píng)估，排查飛機(jī)缺陷和故障隱患，評(píng)估加改裝工作的適用性，整理發(fā)布需結(jié)合C檢完成的工作項(xiàng)目清單，使得C檢監(jiān)修小組有針對(duì)性地做好監(jiān)修工作，確保了C檢工作質(zhì)量。

　　正是這"一堅(jiān)持，二監(jiān)控，三加強(qiáng)"，使該公司飛機(jī)時(shí)刻處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。今年1-3月，他們基本消除了因飛機(jī)維護(hù)和故障原因造成的航班延誤事件；去年，他們以"零惡性延誤"和"零飛機(jī)停場(chǎng)"的驕人成績(jī)獲得南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)"五零"勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位稱號(hào)，公司還被評(píng)為南航2010快速過站保障先進(jìn)單位。正是這"一堅(jiān)持，二監(jiān)控，三加強(qiáng)"， 詮釋著他們以銳意創(chuàng)新改革的思維和為旅客利益高度負(fù)責(zé)的態(tài)度及對(duì)社會(huì)的一份責(zé)任。