據經濟之聲報道，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）與香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）貨運合資項目終于完成，股權重組后的中國國際貨運航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，簡稱“國貨航”）正式運營。剛剛覆新的國泰航空CEO史樂山談及此事春風滿面。

　　剛剛走馬上任的國泰航空CEO史樂山（John Slosar）是一個滿頭銀發的53歲美國人，一見面就雙手奉上自己的名片，并微笑著和你打招呼，一點也不像是一個年薪幾百萬港幣的高級管理者。史樂山已在國泰航空的母公司太古集團工作31年，2010年7月起兼任太古飲料主席。他目前同時擔任國泰航空公司、香港太古集團有限公司、太古股份有限公司及太古飲料董事。談及自己的職位變化，2007年7月起擔任國泰航空常務總裁的史樂山說，行政總裁和常務總裁之間沒有很大的差別，從飲料轉到航空也沒有很大差別。

　　史樂山：如果你在你的工作中會得到很多的樂趣，你會把工作做得更好。在到國泰航空公司之前，作為太古飲料主席，我的公務飛行很頻繁，我也是國泰航空連續七年的最高級會員，這個經歷對我很重要，使我以消費者的身份審視國泰航空，而不是現在內部管理人員視角。而且無論是飲料還是航空，都是和消費都打交道的商業，所以消費者的感受是最重要的。

　　中國內地市場目前占國泰航空業務比重超過10%，香港則占約25%。史樂山是在國泰航空2010年取得盈利新高后，才接手行政總裁一職，他笑言任內首要目標是“做到離任時，國泰發展比目前更好”。所以，在他上任才一個多月，就促成國航和國泰航空的合資，打造了全新的國貨航，史樂山談起此事津津樂道，他說，中國會是未來10年的航空業發展傳奇，特別是內地與國際其它航空市場的客貨運往來會更為雙向。

　　史樂山：我們很高興可以參與到中國民航事業的發展中，尤其是貨運航空的發展中，要知道隨著中國的發展，過去10年我們從中國向外運貨很多，但是運回中國的數量卻很少，即使有也是一些農產品，水果之類，但是近來，我們向中國運貨的航班越來越多，而且附加值也越來越高，比如從米蘭來的PRADA皮包，所以我們看到了以中國為中心的雙向貨運機會。

　　在新組成的國貨航里，國航持有51%的股權，國泰航空持有25%的股權及24%的經濟權益。國貨航董事會有七位董事，其中四位由中國國航委任，三位由國泰航空委任。而且合資公司的貨機機隊短期內將達到12架波音747-400的貨機規模，并以上海為主要運營基地。確實以上海為核心的長三角地區貨量充足。據中國民用航空局2010年數據顯示，上海浦東、虹橋兩大機場貨郵吞吐量分別達到了322.8萬噸和48萬噸，在全國機場中分別排名第1位和第5位，貨郵吞吐量占據了全國總量的32%。因此，無論是東方航空全力打造的新中貨航、還是現在的國貨航，或者南方航空貨運均將上海視為主戰場。面對各方面的激烈競爭，史樂山的回答讓人感覺國泰會獨辟蹊徑。

　　史樂山：航空業一直都是競爭最強烈的市場，可以說沒什么規則可言，所以與其來把注意力放在本來就會一直存在的競爭上，我們會把注意力放在消費者身上，提高我們的各種各樣的服務來吸引顧客不斷地選擇國泰，比如安排更舒服合理的航班，包括推出新飛機、新座位、新候機室和飛機上網裝置，更換新的制服等等。