截至今年5月21日，北京至上海民航航班的平均正點(diǎn)率為72.9%，同比去年1至7月航班正點(diǎn)率46.5%，提高了56%。

　　中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）副局長(zhǎng)夏興華27日在此間舉行的民航排堵保暢工作會(huì)議上介紹，北京至上海兩地之間的航班延誤情況曾經(jīng)比較嚴(yán)重，2010年1至7月，京滬航班正常率僅為46.5%，不到一半，其中，7月份達(dá)到最低，正常率僅為32.6%，給廣大旅客出行帶來(lái)不便，社會(huì)意見大。民航局選取京滬航線為重點(diǎn)，自去年8月起，開展京滬航班延誤整治工作。經(jīng)過空管、航空公司、機(jī)場(chǎng)等民航各單位的共同努力，今年到5月21日，京滬航班平均正常率為72.9%。

　　夏興華舉例說(shuō)，在整治中，空管系統(tǒng)密切關(guān)注長(zhǎng)時(shí)間延誤航班的情況，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門優(yōu)先放行，航班長(zhǎng)時(shí)間延誤情況有所緩解，其中，延誤超過2小時(shí)的航班占15.6%，較治理前下降4.4%。

　　夏興華說(shuō)，空管系統(tǒng)采取了以下措施：完善規(guī)章制度，制定了《空管系統(tǒng)京滬間航班實(shí)時(shí)飛行流量管理工作方案》；開辟分流航線；安排專人實(shí)時(shí)記錄京滬間航班運(yùn)行情況，對(duì)航班延誤原因進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，通過數(shù)據(jù)分析找出原因，對(duì)癥治理。

　　夏興華表示，由于空中航路緊張，目前京滬航線航班正常率僅為72.9%，距離國(guó)際上80%的平均水平尚有不小差距，仍令旅客感到不便。排除空中航路堵塞，保障空中航路暢通，將是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。