作為國內為數不多以城市命名的航空公司，6月16日，重慶航空有限責任公司（Chongqing Airlines，簡稱“重慶航空”）就滿四周歲了。重慶航空劉德俊總裁介紹說，主打高原飛行，將重慶打造為內地連通各高原城市的航空中轉樞紐，是重慶航空的主要任務。

　　在經濟全球化背景下，航空運輸以其運輸距離長，時效性強的獨特優勢，日益成為社會經濟發展的驅動力，成為現代化國際經濟中心城市迅速崛起的重要依托。2007年6月16日，值重慶直轄10周年紀念日前夕，“重慶航空有限責任公司”掛牌成立。重慶航空公司的第一架飛機B-2343號空中客車A320-232型客機，首次降落重慶江北國際機場。

　　重慶航空公司注冊資本總額12億元，由南方航空公司和重慶市開發投資有限公司按6:4的比例出資組建。其中，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）以A320系列飛機及部分航材（折合價值7.2億元）出資，重慶市開發投資有限公司以4.8億元現金出資，重慶航空籌建初期的資本規模，高居全國各地方航空公司之首。

　　隨著近年來社會經濟的發展，高原與內地之間的交往日漸頻繁，因旅游和商務需求進出高原地區的內地客人日漸增多。但由于高原機場普遍存在空氣稀薄，氣象條件及地理條件惡劣等特殊情況，起降難度普遍較大，因而對飛機和機組都提出了更高的技術要求。

　　據重慶航空總裁劉德俊介紹，由于在資源配置上有特殊要求，內地城市若依然按照“點對點”的傳統運行模式開設高原航線，在成本上就顯得極不經濟。而按照目前國際民航業界盛行的“樞紐輻射式航線結構系統”運營模式，打造一個高原中轉樞紐，則顯得非常有利。

　　這個“高原中轉樞紐”運行的模式，簡而言之，就是全南航各分子公司將本地的高原客人集中到重慶，然后再由資源配置上側重高原飛行的重慶航空公司，以一日多個班次的“航班波”，將客人無隙化地接力送上高原。這一運行模式，通過創新思維，充分發揮了大南航系統航線覆蓋廣，機隊數量大的規模優勢，通過集中配置資源的辦法，實現了運行效率和經營效益的最大化。

　　為滿足高原飛行，重航機隊中適于高原機場起降的空客319機型占了較大比例。而飛行員隊伍更是人才濟濟，在大南航系統的支持下，重航從南航廣州總部及各分子公司，抽調了包括“功勛飛行員”在內的一批經驗豐富，具備高原飛行資格及相關經驗的優秀機長，確保了軟、硬件的匹配。

　　在2011年夏秋航班計劃中，南航、重航將對高原航線結構進行大幅優化，新開或進一步增加了重慶至拉薩、九寨溝、林芝等高原航線班次。預計今年夏秋高原游旺季期間，南航重慶中轉樞紐將初現雛形。

　　在增班計劃中，南航旗下除重慶航空機隊外，南航廣州基地及北京、深圳等分公司，還將額外投入9架以上A319型飛機，以執行廣州——重慶——林芝、重慶——拉薩、重慶——九寨、重慶——深圳等航線。