因為航班起飛時間延誤，一對北京情侶對東航地服人員大打出手，甚至抓傷咬傷介入調查的公安民警。昨（15）日，浙江省公安廳機場公安局依法對毆打他人、阻礙執行職務的高先生和關小姐二人作出行政拘留和罰款的處罰。 旅客霸機致航班二次延誤 小情侶情緒失控打傷地服 只要是航空公司造成延誤 超過四小時旅客可獲補償 國內航班平均延誤1小時 流量控制已成主因之一 民航能飛的航路其實很堵 杭州起飛的航班要排長隊
次日凌晨2點30分，FM9154航班降落在杭州蕭山國際機場（簡稱“蕭山機場”），在賓館休息的滯留旅客也被送到機場準備登機，但此時FM9154航班上有旅客拒下飛機，導致FM9153航班被再次延誤。
航班持續延誤，FM9153航班的旅客情緒顯得激動起來，25歲北京籍男子高先生和女友關小姐這時沖出人群，和東航地服人員發生爭執，并動手打傷兩名地服人員。
當機場派出所民警趕到現場時，高先生和關小姐已經登機。因為涉嫌傷人，民警要求二人下飛機配合警方傳喚，但兩人不但拒絕配合，還當場將兩名民警和一名協警的肩章、帽子扯壞，并咬傷了一位民警的手臂。
受此影響，原本能在5月27日凌晨3點20分起飛的FM9153次航班，直到清晨7點18分才得以起飛。
經過嚴格調查取證，機場公安局依法對毆打他人、阻礙執行職務的關小姐作出行政拘留17天、罰款500元的處罰，對毆打他人的高先生作出行政拘留10天的處罰。
“因為航班晚點，旅客經常與航空公司發生爭執，我們每個月都會接到好幾起這樣的報警。”蔣警官說，“航班延誤，旅客情緒比較激動，這可以理解，我們只能一方面要求航空公司進行耐心細致的勸導，一方面呼吁旅客用合法的手續維護自身權益。”
根據中國航空運輸協會2010年下發的《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范（試行）》，飛機延誤4-8小時(含8小時)，航空公司需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。
不過，旅客獲補償的前提條件是，航班延誤或取消是由于承運人（航空公司）原因造成的，這些原因包括航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等，而天氣、突發事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等非承運人原因造成的延誤，航空公司無需承擔補償責任。
而2010年全國航班延誤調研結果表明，在影響航班延誤的因素中，航空公司運行管理占42.3%，流量控制占26.1%，惡劣天氣影響占20.9%，軍事活動影響占7%，機場保障及其他因素占3.7%。
和全國其他機場一樣，杭州蕭山國際機場航班延誤的情況也比較嚴重。
“就拿杭州飛北京航班來說，機場每天平均有28架次航班飛往北京，東航有8架次，但幾乎都會有幾班出現晚點。”東航浙江分公司黨工部的楊部長介紹。
而中國民用航空局華東地區空中交通管理局（簡稱“華東空管局”）浙江分局一位工作人員表示，蕭山機場航班延誤的因素中，也有航空公司運行管理、惡劣天氣等因素，但是流量控制的比重占35%，高過全國平均水平。
“別看藍天那么遼闊，其實民航飛機在空中要嚴格按照一條規定的航路飛行，而飛機越來越多，就會造成航路堵塞。”華東空管局的工作人員說，這個道理和中河高架一樣，車子越多，高架越堵。
那么哪些情況航路會堵到需要進行流量控制呢？
“打個比方，如果北京因為軍事或者外事原因需要臨時封閉空域，那么整個北京上空的飛行空域就會被關閉一段時間，等空域重新開放之后，全國各地機場會有許多航班蜂擁飛往北京，這時候，就要進行流量控制，大家要排隊，一架架通過。”該工作人員介紹，進行流量控制的原因很多，比如出現惡劣天氣時，也會大面積流量控制。
而流量控制有2個優先原則，重要城市、大城市優先；重要航班優先。所以，有時候即便杭州和北京都是晴空萬里，杭州飛北京的航班還是要花上很長的時間排隊等待起飛。
正是為了有效緩解航班延誤現象，作為全國飛行管制的統一組織實施者，空軍近日確定推出5項措施，盡可能最大化高效利用空域資源，將“流量控制”和“軍事活動影響”等因素的影響降低到最低限度。
