7月17日，中國民用航空局空中交通管理局（簡稱“民航局空管局”）召開黨委常委會和各地區(qū)空管局視頻工作會議，全面?zhèn)鬟_了中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）年中工作電視電話會議精神，逐條學習了李家祥局長在會議上的重要講話，結(jié)合空管運行實際研究了落實民航局領導近期關于切實加強空管一線領導值班、建立聯(lián)動協(xié)作機制治理大面積航班延誤的有關措施辦法，部署了進一步加強財務管理的有關工作。

　　民航局空管局局長王利亞要求空管各單位把思想和行動迅速統(tǒng)一到民航局黨組的工作部署上來。面對安全與正常的雙重壓力，空管要堅持安全第一的工作方針，加強管制員等專業(yè)人員資質(zhì)能力建設，切實落實空管安全主體責任，圍繞軍民航防相撞、防跑道侵入和“錯、忘、漏”三大風險源強化安全管理措施，實現(xiàn)空管運行持續(xù)安全。他強調(diào)，在抓好安全工作的同時，空管系統(tǒng)要把保障航班正常作為自己義不容辭的責任，不能只強調(diào)客觀困難，要向內(nèi)挖潛力，走內(nèi)涵式發(fā)展道路，進一步改善流量管理工作的有關程序和實施細節(jié)，狠抓大面積延誤治理，全力保障航班正常。

　　王利亞向記者介紹了空管系統(tǒng)近期狠抓航班正常、治理航班延誤的有關舉措。針對大面積航班延誤，空管局強化了處置機構(gòu)和措施要求，建立了區(qū)管、終端（進近、塔臺）聯(lián)合領導值班和雙值班制度，進一步提高空管運行效率。認真研究解決“關艙門航班延誤”問題，對已經(jīng)延誤2小時以上的航班優(yōu)先放行。聯(lián)合航空公司、機場試運行大面積航班延誤時航班二次放行機制，在啟動大面積航班延誤處置程序后，空管與航空公司、機場共同確定航班二次放行時間，便于組織旅客適時登機，避免或減少旅客在機上長時間等待。加強航班延誤后的系統(tǒng)內(nèi)外信息傳遞工作，提高領導決策和協(xié)調(diào)機制的有效性。向航空公司、機場及時提供空管容量調(diào)整信息和機場、航路氣象信息，提升空管保障服務水平。進一步加大對京滬、京廣、滬廣三大角地區(qū)流量控制的監(jiān)督和干預力度，確保流量管理工作的合理性和科學性。王利亞表示，遇有大面積航班延誤時，空管系統(tǒng)各級領導干部將堅持在運行一線靠前指揮，加強組織管理，加大協(xié)調(diào)力度，最大限度地減少航班延誤，努力保證航班安全正常。

　　同時，王利亞強調(diào)，空管系統(tǒng)各單位要立即對值班領導力量進行梳理，配備能力強、有經(jīng)驗的領導擔負值班工作。值班領導要及時掌握本轄區(qū)內(nèi)飛行流量狀況，對本地區(qū)采取的流量控制措施的合理性負領導責任。遇有航班延誤等情況，值班領導要參加空管局運行中心啟動的視頻常守會議，主動協(xié)調(diào)有關工作。華北、華東、中南地區(qū)要著手研究開展區(qū)管、終端（進近、塔臺）聯(lián)合值班和雙值班工作，加強一線領導值班力量。民航局空管局將開展值班領導專項培訓，提高值班領導的業(yè)務能力和處置突發(fā)問題的應急水平。