核心提示：加拿大《漢和防務評論》雜志日前刊登文章稱，“‘翔龍’的起飛重量、航程和載重能力只有美國‘全球鷹’的一半左右，主要偵察能力卻不遜色，能晝夜獲取大范圍、高清晰度的地面靜止或機動目標圖像。”
中國無意效法美國，在戰略無人機研制上沒有一味追求指標，而是堅持以實際需求為主導。
加拿大《漢和防務評論》雜志日前刊登文章稱，中國正在軍用無人駕駛飛行器領域取得“井噴式”進步，不僅推出了種類繁多的中小型戰術無人機，還積極發展大型戰略無人機，這將顯著提升解放軍在亞太地區的情報搜集能力。
《漢和》稱，有“中國全球鷹”之稱的“翔龍”戰略無人機的照片和視頻已在互聯網上流傳多日。“翔龍”在2006年的珠海航展上就以模型方式公開過，當時并未引起外界關注，主要原因是，西方普遍認為中國無力研制如此復雜的裝備。《漢和》就此發表了不同意見，認為中國開發戰略無人機的時間不僅早于俄羅斯，實際性能也領先一步，根據有二：一是蘇聯解體后，俄軍看待無人機的觀點發生根本性改變，不再將其作為具有前瞻性的武器發展，而是視之為可有可無的航空偵察設備。二是俄軍費不足，有人駕駛飛機的研制都因財政拮據而屢受打擊，重要性排在后面的無人機更是難獲經費支持。與俄羅斯相比，中國對這類裝備的興趣巨大，為之投入大量人力物力，使無人機呈現加速發展態勢。
文章指出，中國無意效法美國，在戰略無人機研制上沒有一味追求指標，而是堅持以實際需求為主導。“‘翔龍’的起飛重量、航程和載重能力只有美國‘全球鷹’的一半左右，主要偵察能力卻不遜色，能晝夜獲取大范圍、高清晰度的地面靜止或機動目標圖像。”《漢和》判斷，中國研制“翔龍”的目的很明確，就是將美軍大力經營的關島基地納入監視范圍(關島距中國海岸直線距離3002公里)，拓展解放軍的“反介入/區域隔離”能力。
分析認為，中國雖然在發展戰略無人機方面取得巨大進步，仍有3大技術瓶頸尚待突破。首先，由于缺乏合適的渦輪風扇發動機，“翔龍”只能采用老式發動機，單位時間耗油量高出“全球鷹”近一倍，影響續航時間。其次，中國需要研制更輕、更耐用的新型復合材料，以提高無人機的使用壽命和載重能力。再次，解放軍的遠程數據傳輸、先進數據鏈以及三軍一體化通訊能力應當進一步完善，確保戰略無人機能夠與指揮部門、三軍作戰平臺快速共享信息。
