阿提哈德航空公司在中東航空公司中排行第三，位于阿聯(lián)酋航空公司和卡塔爾航空公司之后。繼9月卡塔爾航空公司收購(gòu)了盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司35%的股權(quán)后，阿提哈德航空成為了今年第二家進(jìn)行大規(guī)模股權(quán)投資的海灣航空公司，也是第一家購(gòu)買(mǎi)了歐洲客運(yùn)航空公司股權(quán)的中東航空公司。

　　有分析師認(rèn)為，阿提哈德航空此舉將直接威脅到德國(guó)漢莎航空的利益。阿提哈德航空擁有了更多航線(xiàn)接駁的空間，會(huì)吸引到更多的旅客選擇其位于阿布扎比的樞紐，轉(zhuǎn)機(jī)前往諸如亞洲和澳大利亞的更多目的地。

　　柏林航空是歐洲第六大航空公司。近年來(lái)，柏林航空因發(fā)展過(guò)快和訂購(gòu)飛機(jī)欠下巨額債務(wù)，連續(xù)4年未曾盈利。公司計(jì)劃削減10%的機(jī)隊(duì)規(guī)模，將19架由空客和波音制造的飛機(jī)交付使用的日期延后，并于今年冬天關(guān)閉其在德國(guó)愛(ài)爾福特和多特蒙德的基地。柏林航空尋求戰(zhàn)略合作伙伴已有一段時(shí)間，近來(lái)更是有很多中東和亞太地區(qū)的可能合作對(duì)象的名字不斷被媒體提及，最后柏林航空情定財(cái)力雄厚的阿提哈德航空，這無(wú)疑對(duì)苦守著不斷縮水的該公司股票的股民來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，柏林航空也能暫時(shí)從債務(wù)危機(jī)中獲得一絲喘息的機(jī)會(huì)。

　　而此舉對(duì)于阿提哈德航空公司眼中歐洲的三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——德國(guó)漢莎航空公司、法航荷航集團(tuán)和英國(guó)航空公司的母公司國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）無(wú)異于敲響了警鐘：其海灣對(duì)手已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整自己的擴(kuò)張策略，不再只作為單一品牌獨(dú)立運(yùn)作，完全依靠與空客和波音的合作，借助大型飛機(jī)進(jìn)行洲際布局，而是通過(guò)聯(lián)盟和投資的方式達(dá)到“好風(fēng)憑借力”的效果。