A380于2007年投入運營后遇到第一個挫折就是制造缺陷導致發動機空中爆炸。澳航A380新加坡—悉尼QF32航班2010年11月4日自樟宜機場起飛后，在印尼巴淡島上空發生發動機爆炸事件。隨后，澳航、發動機制造商勞斯萊斯公司、空客公司等各方對QF32航班進行了聯合調查，確定發動機爆炸系機油滲漏起火所致。與此同時，調查人員對澳航、新加坡航空公司和漢莎航空公司的A380飛機發動機進行了全面的安全檢查，在澳航的6架A380的24臺發動機中，除爆炸的一臺外，還有16臺有機油滲漏現象，并逐臺進行更換。新加坡航空公司、漢莎航空公司也對其A380的發動機進行了部分更換。勞斯萊斯公司同年11月12日發表聲明，承認QF32航班發動機爆炸屬于該公司責任。但當時澳航在A380機群停飛的經濟損失和運營影響等索賠問題上沒能與勞斯萊斯達成一致，后來在澳航要把勞斯萊斯告上法庭的情況下，問題才得到解決。A380是全球最大的客機，也是空客公司與美國波音公司競爭的拳頭產品，以此與波音在世界民用航空市場上一爭高低�，F在，全球投入運營的A380已達67架。在初闖市場經受實際檢驗的過程中，A380暴露了這樣那樣的缺陷，但實踐證明，A380沒有致命缺陷，經過完善，將載著乘客的夢想越飛越遠。