資料圖：地下機庫里面的戰(zhàn)機準備進洞庫。

資料圖：已經(jīng)荒廢的中國地下機庫，是為了與蘇聯(lián)展開大型會戰(zhàn)而準備的。

據(jù)俄羅斯軍事評論網(wǎng)報道，中國空軍大約建有40個地下航空基地，擁有承受敵方大規(guī)模空襲的獨一無二的能力。敵人要想摧毀或者哪怕暫時癱瘓這些地下機場，必須付出相當大的代價，必須大量使用超強威力的高精鉆地彈藥。

由于中國空軍地下基地非常隱秘，機場內(nèi)的動向很難被敵方衛(wèi)星、空中和地面觀察設(shè)備發(fā)現(xiàn)，因此能秘密完成戰(zhàn)備工作，隨時準備執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。據(jù)稱，中國大型地下掩體內(nèi)至少可容納1500架作戰(zhàn)飛機，如果不是只在主隧道內(nèi)停放飛機的話，甚至可能更多，總?cè)萘砍�過了中國軍隊現(xiàn)役現(xiàn)代化戰(zhàn)機的總和。從戰(zhàn)略層面上講，地下航空基礎(chǔ)設(shè)施能保證中國軍隊對抗敵方的密集打擊，避免本國戰(zhàn)機在地面被敵軍摧毀，從而迫使包括美國在內(nèi)的任何強敵，一旦企圖對中國軍隊戰(zhàn)機造成決定性的打擊，就必將陷入持久消耗戰(zhàn)。

與其他強國空軍相比，中國空軍獨一無二的特點之一就是廣泛使用地下機場或超級掩體。從媒體公開和美國偵察衛(wèi)星照片披露的情況來看，中國地下機場至少有40個。從歷史上看，為了盡可能地保證本國飛機和至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施不被敵方空襲摧毀，瑞典、瑞士、朝鮮、前南斯拉夫國家和阿爾巴尼亞空軍曾經(jīng)使用過地下機場。他們之所以這樣做，通常是作為被動防御方，希望盡量保護作戰(zhàn)機群，保留空軍實力。

盡管地下掩體的基本用途是保護飛機、人員、燃油、彈藥和輔助設(shè)施，免遭常規(guī)爆破、核爆破以及生化武器的殺傷，同時還有一個重要優(yōu)勢，即能夠充分保證常規(guī)部署的作戰(zhàn)飛機的隱蔽性，掩飾其戰(zhàn)備活動，直到飛機戰(zhàn)斗起飛前滑出坑洞時才有可能被敵方空中、太空和地面?zhèn)刹煸O(shè)備發(fā)現(xiàn)。當然，地下掩體的使用也有一些缺陷，特別是建設(shè)工程深受地質(zhì)條件限制，工程量較大，容易透水，安全程度不樂觀等。據(jù)稱，中國是在上世紀50年代大建機場時開始建造地下掩體的。美國解密的KH-4 Corona IMINT衛(wèi)星1962-1963年拍攝到的圖片揭露了這些地下航空基礎(chǔ)設(shè)施，包括輔助跑道和滑道到底是如何建成的。不久前谷歌地圖公布的大量高分辨率衛(wèi)星圖片，曝光了中國空軍的許多地下基地。

西方通過對中國地下航空基地曝光材料的研究發(fā)現(xiàn)，一些地下基地的選址非常有預(yù)見性，專門選在地面機場附近適宜建地下機庫的地方；一些地方能夠發(fā)現(xiàn)滑道和機庫大門的建造痕跡，證明這些基地仍在維護和建造之中；另外一些地方，比如海南陵水基地旁邊有相當大的山坡，現(xiàn)在雖然還沒有建造地下機庫或滑道的任何證據(jù)，但不排除將來擴建地下機庫的可能性。另外，目前中國空軍有少量地下掩體是廢棄的，通常與附近機場改為民用機場以及城市化進程迅速擴大有關(guān)，比如岱山島和宜都殲擊機基地。盡管近年來許多軍用機場已被改為民用機場，但仍有一些設(shè)施可供軍方使用。

有關(guān)中國空軍地下掩體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的秘密，可能是從阿爾巴尼亞泄露的。中國對地下航空基地嚴格保密，但是中國當年曾為其他國家援建地下機場，使用相同的建造規(guī)則、結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點，因此無法有效防止相關(guān)材料的傳播，從而造成泄密，把自己地下機場的結(jié)構(gòu)和使用中的缺陷暴露在潛在敵人面前。

據(jù)悉，從上世紀60年代起，許多國家大量進口中國飛機，包括殲-6、殲-7等，但是只有朝鮮和阿爾巴尼亞還請求中國幫助他們建造了有中方特色的地下機場。直到70年代末，阿爾巴尼亞一直得到中國的援助。在阿爾巴尼亞地下機場圖片曝光后，中國空軍地下航空基地的大致面貌也就非常容易地被媒體和專家推測出來。