資料圖：在航展上亮相的殲10戰斗機。

資料圖：正在試飛的殲10B戰機。

2011年的國際航空市場上，面對中國咄咄逼人的競爭，俄戰斗機卻從諸多的航空展上完全消失。幾乎沒有在2011年的大型航空展上看到俄羅斯戰斗機，這在過去15年來非常罕見。

據加拿大《漢和防務評論》月刊報道，中國從2010年開始，積極公開推銷JF-17（巴基斯坦稱為“雷電”，中國稱為FC-1“梟龍”）。殲-10戰斗機的推銷活動實際上也逐步在進行之中，若干的航空武器推銷說明書上都寫明了用于FC-20戰斗機（殲-10出口型）。僅僅一年時間，JF-17先后出現在2010年的范堡羅航空展、2011年的土耳其、迪拜航空展上，后兩項航空展上，JF-17作了飛行表演。2009年的迪拜航空展上，L-15高級教練機也進行了飛行表演和新聞發布會。

2011年的北京國際航空展上，中國首次展示了殲-10A、殲-10S戰斗機模型，意味著開始進行推銷。但是在迪拜航空展上，殲-10戰斗機的推銷活動相當低調，沒有展示任何模型。然而在諸多的航空武器推銷說明書上，殲-10以FC-20的名字加以積極推銷。巴基斯坦空軍參謀長在迪拜航空展上表示：正在積極評估FC-20，包括武器、具體的作戰性能等等，但基于預算的限制，進口此戰機的確需要一些時間。

2011年的巴黎航展，普京親自到場，卻不見俄式戰斗機，只有一架Be200水陸兩用飛機進行了地面展示。2010年的范堡羅航空展只有蘇霍伊公司的Superjet-100客機參展。至于迪拜航空展，已經有兩年不見俄式戰斗機的蹤影。就連至關重要的2011年印度航空展，俄羅斯也沒有派出任何戰斗機參展，固然當時米格-35已經確定被排除在126架戰斗機的中標名單之外，但是歐洲“臺風”戰斗機、美國的F/A-18F同樣參加了這次展覽。

目前正值蘇-35進行積極推銷的時刻，可是這種戰斗機在過去兩年來幾乎沒有在國際航空展上亮相，與此相反，裝備俄式RD-93發動機的JF-17卻每日飛行在迪拜、土耳其航展的天空。報道稱，俄不派戰斗機參加2010年以來的重要航展是無法說明的。就財政狀況而言，蘇霍伊出售戰斗機的業績非常好，2010年開始，分別向越南、印尼交付若干架蘇-30MK2，非洲的烏干達也得到了同樣的戰斗機。盡管海灣國家不是俄羅斯的傳統戰斗機市場，這一地區同樣也不是中國戰斗機的傳統市場，而JF-17卻參加了土耳其、迪拜航展。

而裝備AL-31F發動機的FC-20是否可以出口到其他國家？對此，俄國家武器進出口公司副總裁表示：中國并未獲得出口AL-31F發動機到第三國的許可。如果中國需要出口裝備AL-31F發動機的中國戰斗機，需要獲得俄羅斯的許可。