全國人大代表、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）副總經理任積東13日對記者表示，中小型民用支線機場虧損在世界許多國家都存在，這些機場應更多地被視作社會公共服務保障設施。
“這就好比是很多道路是充當保障設施一樣，不能要求每一條路都有盈利。”任積東說。 此前媒體報道稱，2011年中國超過7成民用機場虧損，多為支線機場；而中西部城市機場尤其是支線機場建設，將是未來中國機場建設的重點。 “需要辯證地看待這個現象，建成這些機場對當地經濟拉動是成幾十倍甚至上百倍的，”任積東說，“此外，民用機場的存在，從更高的意義上講，是與國家戰備、國防、搶險救災息息相關的。” 任積東建議，一方面，需要利用國家基金予以補助，令機場建設進入合理發展階段；另一方面，在民用機場角度，應想方設法減少收支不平衡、千方百計減少不必要的服務支出，最大限度地增大飛行量、提高收入。
