民航資源網2012年3月16日消息：國際民航組織（ICAO）高級官員近日稱：“尋求一種全球性機制以解決航空碳排放問題，是十分困難和復雜的，部分原因在于發展中國家更為關心其對經濟的影響。”

　　ICAO理事長岡薩雷斯（Roberto Kobeh Gonzalez）在接受記者電話采訪時，概述了四種可能的機制，已替代目前極具爭議的歐盟碳稅計劃。岡薩雷斯說道：“基于市場措施的解決方案是很困難、很復雜的，牽涉政治、社會和經濟多種因素。”

　　ICAO理事會已于本周舉行了會面，共同協商討論這一問題，指導工作小組繼續研究上述四種機制，并于6月正式提交報告。

　　此外，岡薩雷斯表示，一些國家日益關注ICAO的碳排放機制是如何體現“共同但有區別的責任”這一原則。這一原則要求發達國家應承擔減少碳排放的大部分責任。

　　ICAO必須找到一種方式來使該項原則與《芝加哥公約》一致。正如岡薩雷斯所說的，這需要成員之間的“非歧視原則”。

　　四個列入考慮的選項機制包括：強制抵消航空公司碳排放、帶有一定創收機制的強制抵消和兩項限制排放及貿易體系。其中一項，所有的碳排放都可以進行交易。而另一項，以初始排放為基準的增減量才可以用來交易。

　　中國、俄羅斯和美國等20余個國家組成了聯盟，強烈反對歐盟1月1日起生效的碳排放交易計劃，稱該計劃侵犯了他們的主權，而這場沖突可能會升級為貿易戰。

　　14日有報道稱，中國已暫時擱置另外10架空中客車飛機的訂單。