國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）總干事兼首席執行官Tony Tyler表示，為了克服航空業面臨的嚴重財務困難，印度需要制訂更為協調一致的航空政策，創造可使各航空公司取得更大成功的運營條件。
Tyler周四在海德拉巴舉行的2012年印度航空會議上發言時描繪了印度民用航空的發展潛力。“我們來做道簡單的數學題，”他說。“如果印度11.7億人口的出行頻率和美國人相同，那就將創造一個擁有21億乘客的巨大市場。但即使他們的出行頻率是美國人的三分之一，印度也會擁有約7億乘客的航空旅行市場，可與美國市場匹敵。 他指出了印度航空公司遇到的“主要障礙”。“國家航空公司印度航空依賴國家援助茍延殘喘，”Tyler表示。“Kingfisher面臨的困境則有目共睹。整體而言，該行業并未如期持續創造出在這樣一個高速增長的龐大市場中應該產生的利潤。” 他向大會表示，印度政府應該采取一些措施改善本國航空公司發展前景。他稱，首當其沖便是向航空公司征稅過高。“（印度）所有飛機燃油都需繳納8.24%的消費稅，”Tyler表示。“繼而國內航班又面臨高達30%的國家燃油稅。結果是印度航空公司的競爭力被摧毀殆盡。” 他表示，第二，機場應該對必要的基礎設施進行現代化。“我們可以在這方面看到價值和顯著的投資回報，航空公司希望合作伙伴發展基礎設施服務能力，”他補充道。第三，應該降低機場費用，他表示。 最后，Tyler敦促印度取消對外國航空公司投資印度航空公司的限制。但他警告稱，“準許外國航空公司投資印度航空業并非高枕無憂，（因為在目前的監管環境下）投資者根本無法從印度航空業獲得任何投資回報”。
