在合并4年后，聯合大陸 (United Continental)仍然未能找到合適的飛行高度。這家客流量第二大的美國航空公司最近在J.D. Power的北美航空公司年度滿意度調查中連續第三年排名第二。
在2013年錄得盈利后，聯合大陸在今年第一季度出現虧損。根據美國運輸部的數據，聯合大陸在3月的準點率在12家航空公司中排名第6，該公司也占了3月消費者投訴的四分之一。在2010年10月合并后，聯合大陸的高管預期整合過程需要至少18個月。
現在，部分工作仍然未完成。該公司還沒有與乘務員達成統一的勞動合同，其機修人員繼續按照兩套獨立的信息技術系統開展維護工作。同時，聯合大陸還運營尺寸較小的地區性飛機，但是這些飛機空間較小而且速度緩慢，經常令乘客感到不滿。
部分分析師指出，這家航空公司運營太多樞紐，使運營費用增加。相比之下，在2008年完成并購后，三角洲航空也同樣面對航班晚點、行李丟失和虧損的情況，但是很快恢復穩定，之后連續四年實現盈利，將債務差不多削減一半，正在提高客戶服務得分并開始發放股息。
去年合并的美國航空集團盡管還面對整合的挑戰，但是已經超過聯合大陸成為最大的運營商，并且業績創下歷史新高。
